O novo Land Cruiser 250 apresentado em 2023. Apoiado pela elevada durabilidade e pela popularidade mundial, o seu valor futuro de revenda (resgate) está também a receber uma atenção muito especial. Segue-se uma explicação pormenorizada sobre as previsões de taxa de revenda após 10 anos, a tendência dos preços no mercado de usados e a comparação com outros modelos.
Taxa de revenda prevista após 10 anos (valor de revenda)
O Land Cruiser (Landkruzer) 250 é esperado desde logo após o seu lançamento como um modelo com elevado valor de revenda, com previsões de manutenção de uma taxa de revenda de cerca de 50% mesmo após 10 anos. Isto ultrapassa largamente o nível típico de taxa de revenda após 10 anos de automóveis domésticos convencionais (aproximadamente 10–20%). Na verdade, o modelo anterior, o Prado série 150, mantém «um resgate tão elevado que um exemplar com 10 anos de idade é comparável a um automóvel genérico com 3 anos de idade», e essa tendência vê-se em toda a série Land Cruiser. Por exemplo, o Land Cruiser série 200 (SUV de tamanho completo) atingiu uma taxa de revenda média de cerca de 48,4% aos 10 anos, e segundo a variante alcançou valores surpreendentes de 64,8%. Por outro lado, mesmo a variante com o nível mais baixo garantiu cerca de 37%, permitindo afirmar no geral que o Land Cruiser é um modelo de depreciação extremamente gradual em valor.
Na comparação com outros modelos, o Land Cruiser 300 (série 300) é também esperado que mantenha elevado valor patrimonial. A série 300, pouco tempo após o lançamento, tem presentemente poucos dados reais, mas há opiniões de que a taxa de revenda após 5 anos ultrapassará 80%. Para os 10 anos, muitos especialistas preveem cerca de 50%, semelhante ao modelo Land Cruiser tradicional, e ficará num nível sem grande diferença do Land Cruiser 250. Igualmente, o anterior Land Cruiser Prado (série 150) mantinha um resgate extremamente favorável mesmo no final de vida do modelo. De acordo com investigações das cadeias de compra de automóveis usados, o Prado série 150 manteve uma taxa de revenda de cerca de 99% praticamente igual ao novo com 1 ano de idade, e reportou-se um valor residual de cerca de 50% mesmo aos 10 anos. Deste modo, todos o Land Cruiser 250, 300 e Prado série 150 têm alta probabilidade de manter cerca de metade do preço inicial após 10 anos, permitindo antecipar um valor patrimonial de topo da classe no mercado SUV.
▼ Preço de cada modelo e previsão de taxa de revenda após 10 anos (exemplo)
| Modelo | Preço de novo (estimado) | Preço previsto após 10 anos | Taxa de revenda (previsão) |
|---|---|---|---|
| Land Cruiser 250 (modelo 2024) | Cerca de 5 200 000 ienes (série VX) | Cerca de 2 600 000 ienes | Cerca de 50% |
| Land Cruiser 300 (modelo 2021) | Cerca de 7 300 000 ienes (série ZX) | Cerca de 3 500 000 ienes | Cerca de 48% |
| Land Cruiser Prado 150 (modelo 2013) | Cerca de 4 500 000 ienes (série TZ-G) | Cerca de 2 250 000 ienes | Cerca de 50% |
Nota: Os dados acima são cálculos aproximados tendo em conta a variante e as condições de mercado. As variantes populares como automóveis a diesel tendem a ter uma taxa de revenda ainda mais elevada.
Tendência de mudança de preços no mercado de usados
O Land Cruiser 250 e a série 300, logo após o lançamento do novo automóvel, mostram um desenvolvimento excepcional com preços premium acima do preço novo no mercado de usados. Dado que o Land Cruiser 250 sofre de falta de oferta devido ao prolongamento das esperas de entrega, apesar de o novo custar cerca de 8–10 milhões de ienes, casos com preço de revenda em segunda mão de acima de 12 milhões de ienes são frequentes.
(※Faixa de preço assumida incluindo variante e opcionais). Esta tendência atinge geralmente o pico logo após o lançamento do novo modelo, e no Land Cruiser 300 o preço no mercado de usados 1–2 anos após o lançamento atingiu 130–140% do preço novo. Por exemplo, o Land Cruiser 300 ZX (gasolina) tinha preço novo de cerca de 7 300 000 ienes, enquanto o preço de compra no mercado de usados 2 anos depois era cerca de 9 850 000 ienes (taxa de revenda 134,9%).
Contudo, espera-se que o preço no mercado de usados enfrente em breve uma fase de ajustamento. Espera-se que o preço premium se normalize gradualmente com a normalização da capacidade produtiva da Toyota e a redução dos prazos de entrega, convergindo-se a médio e longo prazo para o nível habitual de elevado resgate (ou seja, 80–90% do preço novo com alguns anos de idade e cerca de 50% aos 10 anos). Na verdade, também o preço do Prado série 150 no mercado de usados mostrou movimento notável à volta do lançamento do novo modelo (série 250). O preço de compra do Prado que tinha tendência de queda até cerca de outono de 2023 inverteu para alta entre fevereiro e junho de 2024, apresentando em particular após abril uma subida abrupta. Isto é analisado como sendo devido a que a camada «que não podia esperar pelo novo» fluiu para os usados devido a atrasos nas entregas do novo automóvel e atrasos produtivos devido à situação mundial. Deste modo, o preço de usados da série Land Cruiser é fortemente influenciado pela situação de oferta de novos automóveis e, embora flutue a curto prazo, a característica é a de que a redução a longo prazo é pequena e estável.
Influência da raridade e popularidade do modelo no valor patrimonial
A série Land Cruiser tem popularidade mundial e raridade como factores importantes que impulsionam o valor patrimonial. Numa situação de oferta limitada face à procura, a dinâmica de mercado torna-se mais propensa a causas de alta de preços no mercado de usados. O facto de a Toyota implementar vendas por sorteio do Land Cruiser e políticas contra revenda mostra até que ponto os potenciais compradores se acumulam, havendo subjacente procura robusta nos mercados exteriores, nomeadamente no Médio Oriente e em África. Em particular, o Land Cruiser é uma marca de confiança construída ao longo de mais de 70 anos como «o automóvel que o leva a qualquer lado e o traz de volta com vida», e esse valor de marca e existência única são altamente apreciados também em automóveis usados.
Além disso, modelos especiais com reduzida produção têm valor patrimonial ainda mais elevado devido à raridade. Um exemplo representativo é o modelo revendido da série Land Cruiser 70 (reeditada como edição limitada), que pelo facto de ter tido número reduzido de vendas registou uma taxa de revenda surpreendente de cerca de 95% mesmo após 5 anos. O Land Cruiser 250 teve também no primeiro ano um automóvel de série especial chamado «First Edition», ao qual foi acrescentada uma sensação de limitação. Estes modelos podem vir a transformar-se em items de coleccionador no futuro, tendo potencial de receber premiums no mercado de usados superiores ao preço de novo. De facto, o Land Cruiser 250 já está à altura do lançamento na posição superior da classificação de valor de revenda da Toyota, com taxa de revenda após 5 anos prevista de 82,7% (ocupando a posição 2.ª a par no total de automóveis Toyota), demonstrando que a popularidade e a raridade se traduzem directamente em valor patrimonial. Isto é equiparado à série 300 Land Cruiser de tamanho completo, mostrando que a popularidade e a raridade se traduzem directamente em valor patrimonial.
Note-se que é habitual o preço do modelo antigo em usados descer quando surge um novo modelo, contudo no caso do Land Cruiser essa redução é limitada. Utilizadores também indicaram que «ainda que o novo Prado comece a aparecer no mercado, a procura é elevada nos modelos antigos pelo que não descem muito», e de facto o Prado série 150 manteve estabilidade de preço elevado apesar de o ciclo de vida do modelo ter sido prolongado. A partir destes aspectos, pensa-se que o valor patrimonial do Land Cruiser 250 tem força não facilmente afectada por mudança de modelo ou passagem de tempo.
Relação entre custos de manutenção, durabilidade, fiabilidade e valor patrimonial
O facto de o Land Cruiser manter um elevado valor patrimonial está intimamente relacionado com a durabilidade e fiabilidade do próprio veículo. O Land Cruiser 250 é considerado como tendo «elevada durabilidade e fiabilidade com procura extremamente elevada tanto no mercado nacional como internacional», sendo que a razão pela qual consegue preços altos no mercado de usados é o facto de manter o desempenho mesmo após anos de utilização sem tendência a avarias. Como tem reputação pela sua capacidade de circulação em terrenos acidentados e pela robustez da carroçaria, mesmo exemplares com 10 anos de uso e mais de 100 000 km mantêm procura constante e conseguem preços elevados nos leilões de carros usados. A confiança gerada pela qualidade de fabrico da Toyota e a disponibilidade completa de peças resultam no apoio dos proprietários e num elevado valor de revenda.
Por outro lado, a série Land Cruiser tem a elevada despesa de manutenção como um ponto a considerar. Como o veículo é pesado e tem um motor de grande cilindrada, o consumo de combustível e os impostos de circulação são bastante mais elevados do que nos carros compactos. Entre os utilizadores ouve-se «o Prado tem uma boa revenda ao fim de 10 anos, mas a despesa anual de manutenção é tão elevada que não consigo tomar a decisão de compra». Os carros a gasolina têm um consumo médio de cerca de 7 a 8 km por litro, o que representa uma grande despesa com combustível, e os pneus e outras peças de desgaste são caros por causa do tamanho. No entanto, esta elevada despesa de manutenção pode ser interpretada como «selecionando compradores», resultando numa distribuição de carros usados entre aqueles que realmente precisam de um Land Cruiser (entusiastas ou para uso comercial), mantendo assim a revenda estável. Os modelos diesel têm melhor consumo do que os modelos a gasolina, com mais binário, pelo que têm maior procura internacional, o que resulta numa revenda ainda melhor do que os modelos a gasolina. A título de exemplo, um Prado TZ-G diesel de 2015 teve um preço de novo de cerca de 4 750 000 ienes e um preço de troca-entrega de cerca de 3 040 000 ienes (taxa de retenção de 63,9%), uma diferença enorme comparada aos 36% de um modelo a gasolina do mesmo ano (série «G»). Deste modo, embora a escolha de motorização e o estado da manutenção influenciem o valor patrimonial, em geral pode dizer-se que a série Land Cruiser possui durabilidade e qualidade que mantêm um valor sólido ao longo dos anos.
Previsões e perspetivas de especialistas e empresas de avaliação de carros usados
A indústria de carros usados e os meios de comunicação especializados em automóveis apresentam perspetivas muito otimistas sobre o valor patrimonial do Land Cruiser 250. A CarSeven, uma grande empresa de informação sobre carros usados, relata que «o Prado Land Cruiser mantém uma taxa de retenção de cerca de 50% mesmo com 10 anos de uso», esperando-se uma revenda tão boa ou melhor para a nova série 250. Além disso, no Ranking de Valor de Revenda da Edição 2025 do uCar Pack, o Land Cruiser 250 ficou em segundo lugar entre os carros Toyota (sendo o primeiro lugar o Land Cruiser 70, que foi relançado em edição limitada), com uma taxa de retenção de 82,71% ao fim de 5 anos divulgada como um número excepcional. Isto iguala o do Land Cruiser 300 de tamanho completo, indicando que desde logo após o lançamento o valor patrimonial elevado já estava incorporado na indústria.
Entre críticos de automóveis, ouvem-se muitas avaliações como «a qualidade de revenda da série Landrucruiser é agora lendária». De facto, Fumihiro Hagiwara, crítico de automóveis da famosa publicação «Best Car», apresenta o Prado como um carro que, mesmo depois de 10 anos de utilização, não perde valor e tem um preço de troca-entrega elevado, descrevendo a sua taxa de retenção como «notável». Outro site especializado também analisa que «se o modelo atender às especificações para satisfazer a procura mundial, a revenda será boa. Não é uma questão de ser novo, mas de o equilíbrio entre oferta e procura», sendo que o Land Cruiser 250 deverá também manter um elevado valor patrimonial enquanto houver procura mundial graças às suas especificações e poder da marca. Alguns especialistas ressalvam que quanto ao preço premium atual, «se a oferta se estabilizar, a cotação pode baixar», indicando que o aumento de curto prazo não é sustentado, mas há consenso de que a longo prazo mantém uma taxa de retenção muito elevada em comparação com outros modelos.
Em conclusão, o valor patrimonial futuro do Toyota Land Cruiser 250 tem elevadas probabilidades de permanecer estável a um nível extremamente elevado. Pode esperar-se um valor de revenda comparável ao do Land Cruiser 300 ou do Prado 150 da geração anterior, permanecendo um «SUV com preço elevado» de importância no mercado mesmo 10 anos depois. O modelo Land Cruiser em si é conhecido pela sua elevada taxa patrimonial de «difícil perder dinheiro com a compra», e a série 250 não é exceção. Não obstante, é importante considerar cuidadosamente as despesas de manutenção e o custo de compra inicial em relação ao seu estilo de vida e orçamento. Mesmo assim o Land Cruiser 250 é indubitavelmente «um carro que conserva valor no futuro», sendo que recebe avaliações de revenda da mais elevada categoria por parte de muitos sectores especializados.
Referências e fontes:
- Análise sobre a tendência de elevada retenção de valor de carros Land Cruiser Prado usados bestcarweb.jp
- Dados da indústria sobre valor de revenda (pesquisa uCar Pack, entre outros) ucarpac.com
- Tendências do mercado de revenda do novo Land Cruiser 250 premium-cars-life.com
- Relatório de cotações do mercado de carros usados Goo-net (Land Cruiser Prado) goo-net.com