كيف تصدر سيارة من اليابان إلى الخارج؟ مقارنة وشرح إجراءات النقل البحري والجوي

مقدمة

تمت إعادة كتابة هذا المقال بالكامل بناءً على المعلومات الحالية في أكتوبر 2026. يستهدف المقال الأشخاص الذين يرغبون في إرسال سيارات من اليابان إلى الخارج، والسياح الذين يسافرون حول العالم بسيارات وكاروهات من الخارج إلى اليابان، والمهتمين بتصدير السيارات المستعملة من اليابان.

أولاً، نقدم لك فكرة عن التكاليف. عند إرسال سيارة ركاب واحدة إلى أوروبا بواسطة حاوية، تبلغ التكاليف من جانب اليابان حوالي 1,000,000 ين. تضاف إلى ذلك رسوم الميناء والتخليص الجمركي على الجانب المحلي، وإذا كان الاستيراد دائماً، تضاف أيضاً الرسوم الجمركية وضريبة القيمة المضافة. النقل الجوي يتجاوز عدة ملايين ين.

أنظمة الاستيراد والتصدير المؤقت (دفتر CPD (Carnet de Passages en Douane)، واستمارة C5014 للعبّارات الدولية) والعمليات الفعلية في الجمارك اليابانية موضحة بالتفصيل في دليل تصدير الدراجات النارية. الأنظمة مشتركة بين ذات العجلتين والأربع عجلات، لذا يرجى قراءة هذا الدليل أيضاً إذا كنت تخطط لرحلة ركوب دراجة نارية عبر البحار أو رحلة كاروهات. يركز هذا المقال على النقاط الفريدة للمركبات ذات الأربع عجلات.

طرق النقل والتكاليف التقديرية

هناك 3 طرق للنقل الدولي للسيارات: سفن Ro-Ro (السفن المتخصصة للسيارات)، وسفن الحاويات، والطائرات. إذا كانت هناك خطوط ملاحية منتظمة لسفن Ro-Ro إلى وجهة التصدير، فإن Ro-Ro هي الطريقة الأكثر شيوعاً في تصدير السيارات المستعملة.

الفئة	سفن Ro-Ro	سفن الحاويات	النقل الجوي
التكاليف التقديرية	تختلف اختلافاً كبيراً حسب الخط البحري. يتم طلب عرض أسعار في كل مرة	حوالي 1,000,000 ين/مركبة واحدة (من جانب اليابان) للخطوط إلى أوروبا	عدة ملايين ين أو أكثر
وقت التسليم	من 1 إلى شهرين	من 1 إلى شهرين	من عدة أيام إلى أسبوع
شروط التحميل	يجب أن تكون قادرة على القيادة الذاتية	يمكن أن تكون سيارات معطلة. يجب أن تكون الأبعاد كافية لدخول الحاوية	قيود صارمة جداً على الحجم والوزن
الميزات	سهلة واقتصادية من مركبة واحدة. تعرض المركبة تعرضاً مباشراً لمخاطر الخدوش الطفيفة والسرقة	آمنة لأنها مختومة. مكلفة إذا كانت مركبة واحدة فقط	سريعة لكن مكلفة جداً

سفن Ro-Ro

سفن Ro-Ro (Roll-on/Roll-off) هي سفن متخصصة للسيارات حيث تقود المركبات بنفسها على السفينة. تُركن المركبات على أسطح السفينة في جسم السفينة وتُثبت بأحزمة للنقل. لأنها تسمح بتحميل من مركبة واحدة، فهي سهلة الاستخدام للأفراد، والتكاليف غالباً ما تكون أقل من الحاويات.

بما أن المركبات توضع مباشرة في جسم السفينة، فإن مخاطر الخدوش الطفيفة والسرقة من داخل السيارة أعلى مقارنة بالحاويات. سيتم تسليم المفاتيح، لذا يرجى عدم ترك الأشياء الثمينة في السيارة. الشرط هو أن تكون قادرة على القيادة الذاتية، ويتطلب التحقق المسبق مع شركة الشحن للسيارات المعطلة.

سفن الحاويات

يمكن تحميل 3-4 سيارات ركاب في حاوية 40 قدماً. يتم ختم الباب في اليابان والفتح في بلد الاستيراد، لذا لا يلمس الطرف الثالث المركبات، مما يجعلها مناسبة للسيارات الفاخرة وسيارات المجموعين. إذا كانت مركبة واحدة فقط، يتم استخدام حاوية 20 قدماً، لكن تكاليف الحاوية الواحدة مرتفعة نسبياً. إذا تم تجميع عدة مركبات، فإن التكلفة لكل مركبة تنخفض.

يرجى ترك تثبيت المركبات في الحاوية (التثبيت) لشركات متخصصة. تختلف التكاليف حسب عدد المركبات وتُحسب بشكل منفصل.

مركبات لا تدخل الحاوية

الأبعاد الداخلية لحاوية 40 قدماً مرتفعة الارتفاع هي حوالي 2.7 متراً عالياً وحوالي 2.35 متراً عريضاً. قد لا تدخل الكاروهات والفانات ذات السقف العالي والمركبات الرياضية الكبيرة. في هذه الحالة، يتم استخدام حاويات Flatrack أو سفن Ro-Ro. تزيد تكاليف Flatrack بشكل كبير، والخطوط البحرية Ro-Ro محدودة. عند إرسال مركبات طويلة، يرجى أولاً قياس الأبعاد والتحقق من الطريقة المتاحة.

النقل الجوي

تصل في غضون عدة أيام، لكن التكاليف تتجاوز عدة ملايين ين. هذا خيار للحالات الخاصة مثل السيارات المعروضة في معارض السيارات أو السباقات، أو السيارات الفاخرة ذات الأولوية القصوى للتسليم. يجب أن يكون خزان الوقود شبه فارغ تقريباً، وقد لا تتمكن السيارات الكبيرة من الدخول إلى الطائرات الشحنية.

الاستيراد والتصدير المؤقت للسيارات والكاروهات

عند السفر حول اليابان بسيارتك الخاصة أو السفر حول العالم بسيارة يابانية، فإن الإجراء هو الاستيراد والتصدير المؤقت وليس التصدير الدائم. الأنظمة المتاحة هي نفسها الدراجات النارية: دفتر CPD (Carnet de Passages en Douane) واستمارة الاستيراد والتصدير المؤقت للسيارات (C5014) التي تقتصر على العبّارات الدولية.

تفاصيل النظام والعمليات الفعلية في الجمارك اليابانية موضحة في دليل تصدير الدراجات النارية. بشكل خاص، فإن حقيقة أن C5014 لا يتم قبوله بسهولة بخلاف العبّارات ذهاباً وإياباً، وأن عدم كتابة المستلزمات على دفتر CPD قد يؤدي إلى إيقاف التصدير، تنطبق بنفس الطريقة على المركبات ذات الأربع عجلات. هنا نركز فقط على النقاط الفريدة للمركبات ذات الأربع عجلات.

شروط المركبات في العبّارات الدولية

الاستيراد والتصدير المؤقت عبر العبّارات الدولية بين اليابان وكوريا، بالإضافة إلى الشروط المشتركة مع الدراجات النارية (يجب حجز تذاكر عودة، خط واحد فقط، والبضائع غير المعدات تُعامل كشحنة، وفحص الأشعة السينية عند العودة)، يوجد شروط على جانب المركبة للمركبات ذات الأربع عجلات. توجد قيود حسب الخط البحري كما يلي.

يتم تقسيم فئة الأجرة حسب الطول الكلي (أقل من 5 أمتار، أقل من 6 أمتار، إلخ). بالنسبة للكاروهات، يتم عمل عرض أسعار فردي.
السيارات الكهربائية غير مسموحة بالركوب. السيارات الهجينة التي تستخدم البنزين أيضاً مسموحة.
السيارات ذات خلوص أرضي 9 سم أو أقل غير مسموحة بالركوب. بالنسبة للسيارات منخفضة السقف، سيتم قياسها بالفعل في يوم الركوب.
قد يكون مطلوباً إخراج جميع الأمتعة من السيارة والخضوع للفحص عند الدخول والخروج من الدول. نظراً لأن الكاروهات غالباً ما تحمل الكثير من أغراض المعيشة، يرجى تنظيمها مسبقاً.

الخطوط البحرية ومعلومات الاتصال بكل شركة مجمعة في قسم 「العبّارات الدولية」 من دليل تصدير الدراجات النارية.

مستلزمات الكاروهات ودفتر CPD

تحمل الكاروهات كمية لا تُقارن بالدراجات النارية من المستلزمات مثل الثلاجات والأدوات الطهي والفراش والطاولات والكراسي وغيرها. عند تصدير الكاروهات بدفتر CPD في حاوية، يرجى اعتبار أن خطر مواجهة مشكلة مع هذه العناصر كـ「مواد غير مدرجة في الدفتر」أعلى من الدراجات النارية. من الأكثر أهمية طلب من الجهة المصدرة تسجيل في خانة 「ملاحظات أخرى」 (Other particulars) أو قائمة بالمستلزمات مع ختم رسمي.

معظم أغراض المعيشة المحمولة في المركبة ليست في الواقع ضمن نطاق دفتر CPD، بل تُعفى من الضرائب كأمتعة شخصية للسائح بموجب نظام مختلف. التعميم 「التعامل مع قرار وتوصيات مجلس منظمة التعاون والتنمية الاقتصادية بشأن السياسة السياحية الدولية」 (Zoukansetsu 627-go) يُعفي بشكل أساسي من الضرائب، دون تقرير كتابي أو ضمان، أشياء مثل مجموعة كاملة من خيام التخييم وأدوات التخييم والكاميرات والحواسيب المحمولة التي يحملها السياح غير المقيمين عند الاستيراد. نفس نظام منظمة التعاون والتنمية الاقتصادية يطلب أيضاً من الدول الأعضاء الاعتراف بالاستيراد المؤقت لكاروهات السياح وكرفانات وتريلرات.

ومع ذلك، لا يتم تسجيل التمييز بين الأشياء التي دخلت كأمتعة شخصية والمستلزمات التي دخلت كمركبة عند الدخول. عند تصدير هذه الأشياء دون حملها بنفسك، وإذا تم نقلها في المركبة بواسطة حاوية، فإنها تقع خارج نطاق دفتر CPD من حيث إعلان التصدير وتحتاج إلى إعلان كبضاعة منفصلة. عندما يقول وكيل التخليص الجمركي 「لا يمكن تصديرها لأنها غير مدرجة في دفتر CPD」، فإن هذا لا يعني قانونياً عدم إمكانية تصديرها، بل يعني عدم إمكانية معالجتها بموجب دفتر واحد فقط.

بشأن هذه النقطة، هناك أيضاً نقاش دولي مفيد. فريق العمل التابع للجنة النقل البري في لجنة الأمم المتحدة الاقتصادية لأوروبا (UNECE) أصدرت في 1956 القرار رقم 1 「الاستيراد المؤقت لمحتويات الكرفانات السياحية المعفاة من الرسوم الجمركية وضرائب الاستيراد」، الذي توصي فيه حكومات الدول بعدم المطالبة بقوائم كاملة وتفصيلية لمحتويات الكرفانات السياحية، بل فقط إعلان المستلزمات المرتفعة الثمن مثل الثلاجات والأجهزة اللاسلكية الثابتة والأثاث غير العادي والسجاد في خانة 「ملاحظات أخرى」 (Other Particulars). الأساس هو المادة 9 الفقرات 3 و4 من 「اتفاقية التخليص الجمركي للاستيراد المؤقت للسيارات الخاصة」 (المستلزمات العادية لا تحتاج إلى تسجيل؛ الملحقات التي لا تُعتبر مستلزمات عادية تحتاج إلى إعلان إذا طلبت الجمارك ذلك).

لم يتم تسجيل حالة قبول هذا القرار من قبل كل دولة، وليس له أي قوة ملزمة قانونية (رقم الوثيقة TRANS/WP.30/51، مدرج في وثيقة فريق العمل لعام 2008 ECE/TRANS/WP.30/2008/16). ومع ذلك، فإن الفكرة القائلة بـ «لا يجب تسجيل معدات المركبات العادية، فقط تسجيل المعدات المكلفة» متسقة مع نصوص المعاهدة، كما تتوافق مع المرسوم الياباني رقم 2 (تسجيل الملحقات التي تبلغ قيمتها 10,000 ين ياباني فما فوق فقط). إنها وثيقة ذات قيمة مرجعية عند اختلاف الآراء بين السلطات الجمركية والمخلصين الجمركيين بشأن تسجيل المعدات في دفتر CPD.

السفر بمنزل متنقل مسجل في اليابان إلى الخارج

عند السفر بمنزل متنقل مسجل في اليابان، يجب الحصول على دفتر CPD من JAF وإرساله عن طريق حاوية (إذا كان ذلك ممكناً)، أو منصة مسطحة، أو سفينة Ro-Ro. ستكون التكاليف أعلى من تكاليف السيارة الركاب. عند عبور العبّارة الدولية إلى كوريا، يجب إبلاغ كل شركة بأبعاد المركبة والتحقق من إمكانية الصعود والأجرة.

شحن المركبات الكهربائية والهجينة

تحتوي المركبات الكهربائية (EV) والمركبات الهجينة القابلة للشحن الخارجي (PHEV) على بطاريات ليثيوم أيون كبيرة السعة، لذا تطلب شركات الشحن وثائق إضافية. بشكل عام، ما هو مطلوب هو بيانات السلامة (SDS) للبطارية وإقرار البضائع الخطرة (DGD). قد تطلب بعض شركات الشحن أيضاً التحقق من قبل شركة مسح تابعة لطرف ثالث. سيتعين الحصول على هذه من فرع الشركة المصنعة في اليابان أو من المستورد، وهذا يستغرق وقتاً. عند إرسال مركبة EV أو PHEV، ابدأ التحضير مبكراً عن المعتاد.

بخصوص العبّارات الدولية، كما ذكرنا سابقاً، توجد مسارات لا يمكنها نقل المركبات الكهربائية.

إجراءات التصدير الدائم والمستندات المطلوبة (من جانب اليابان)

المستندات المطلوبة

الفاتورة التجارية: بيان تفصيلي للبيع والشراء يتضمن اسم المركبة ورقم هيكلها وسنة الصنع ونوع الوقود وحجم المحرك
قائمة التغليف: الكمية والأبعاد والوزن
شهادة التسجيل المؤقتة المحذوفة للتصدير (للمركبات المسجلة) أو شهادة إشعار النية في التصدير (للمركبات المحذوفة مؤقتاً). تصدرها مكتب النقل أو جمعية فحص المركبات الخفيفة. صلاحيتها 6 أشهر. يمكن الحصول على نسخة باللغة اليابانية والإنجليزية، لذا إذا طلبت دولة الاستيراد نسخة إنجليزية، استعد تلك النسخة
شهادة التحويل
شهادة فحص ما قبل الشحن: فقط إذا طلبتها دولة الاستيراد. تختلف محتويات الفحص حسب الدول (مسافة السير والإشعاع والآفات وغيرها)

سير العملية

عقد البيع واستلام الدفع: حدد شروط الدفع مع المشتري الأجنبي. الدفع المقدم هو الأساس.
التسجيل المؤقت المحذوف للتصدير: احصل على الشهادة من مكتب النقل أو جمعية فحص المركبات الخفيفة.
حجز السعة البحرية: احجز سفينة Ro-Ro أو حاوية من خلال المرسل وأدخل المركبة إلى فناء الميناء.
تنظيف المركبة والتحقق من الحمولة: نظف الطين وبذور النباتات. بالنسبة للشحنات الموجهة إلى أستراليا ونيوزيلندا، من سبتمبر إلى أبريل، التبخير أو المعالجة الحرارية لمكافحة حشرة القرع الآسيوية إلزامية. لا تضع في السيارة سوى قطع الغيار والأدوات بدلاً من السلع الأخرى. إذا كانت هناك أغراض غير معلنة، قد لا تحصل على إذن تصدير المركبة.
الإفصاح الجمركي والإذن بالتصدير: خضع للتحقق من المستندات والفحص الفعلي، وسيتم إصدار إذن التصدير. في هذه المرحلة، يتم إخطار وزارة الأراضي والبنية التحتية والنقل، وتصبح حالة التسجيل الياباني من حالة التصدير.
الشحن وإصدار سند الشحن: تصدر شركة الشحن سند الشحن البحري (B/L). أرسل النسخة الأصلية للمشتري، والمشتري سيستقبل المركبة في ميناء الوصول مقابل B/L.
طلب استرجاع رسوم إعادة التدوير: يمكن استرجاع رسوم إعادة التدوير المودعة بتقديم طلب لمركز تعزيز إعادة تدوير السيارات (JARC) بعد التصدير. هناك حاجة إلى نسخ من شهادة محو التسجيل للتصدير وإذن التصدير وسند الشحن.

لوائح وتخليص وتسجيل دول الاستيراد

التحقق من لوائح الاستيراد

لكل دولة لوائح خاصة بها بشأن استيراد السيارات المستعملة. إليك بعض الأمثلة على الأكثر شيوعاً.

قاعدة الـ 25 سنة الأمريكية: يمكن استيراد المركبات التي مرت 25 سنة أو أكثر منذ تصنيعها معفاة من متطلبات السلامة والانبعاثات. لا يمكن عموماً استيراد سيارات يابانية المواصفات عمرها أقل من 25 سنة.
إمكانية المقود الأيمن: تتطلب بعض الدول تحويل المقود إلى أيسر.
حدود سن المركبة والمسافة المقطوعة: مثل نيوزيلندا. بعض الدول، مثل تايلاند، تحظر استيراد السيارات المستعملة من حيث المبدأ.
معايير الانبعاثات والسلامة في الاصطدام: شهادة المطابقة مطلوبة في أوروبا.

الرسوم الجمركية والضرائب

تختلف معدلات الرسوم الجمركية حسب الدول ونوع السيارات. الولايات المتحدة لديها 2.5% على سيارات الركاب و25% على الشاحنات. أوروبا لديها رسوم جمركية حوالي 10% بالإضافة إلى ضريبة القيمة المضافة بنسبة حوالي 20%. بعض دول جنوب شرق آسيا تفرض رسوماً جمركية وضريبية على السلع عالية جداً حسب حجم المحرك. قد يُطلب منك الحصول على وثائق إضافية مثل رخصة الاستيراد وشهادات اختبارات الانبعاثات والإشعاع وتصديق ملكية، لذا تحقق مسبقاً مع المخلص الجمركي المحلي.

التسجيل المحلي

بعد التخليص الجمركي، يجب التسجيل محلياً للسير على الطريق العام. قد يُطلب عليك إجراء فحوصات السلامة واختبارات الانبعاثات وضبط محاور الأضواء الأمامية وتحويل عداد السرعة إلى أميال وغيرها. غالباً ما تُستخدم شهادة محو التسجيل للتصدير من اليابان كإثبات ملكية للتسجيل المحلي، لذا لا تفقد النسخة الأصلية.

كيفية الاستلام محلياً

الاستلام المباشر من الميناء: الأكثر شيوعاً. قدم النسخة الأصلية من سند الشحن وبطاقة الهوية والمستندات الجمركية لاستلام المركبة من ساحة التخزين. بعد انقضاء وقت الفراغ الممنوح بعد الوصول، تُفرض رسوم تخزين يومية. قد تحتاج إلى لوحة مؤقتة عند القيادة الذاتية من الميناء.
باب إلى باب: خدمة توصيل من الميناء إلى المكان المحدد. تضاف تكاليف النقل البري المحلية.

في كلا الحالتين، تحقق من حالة المركبة على الفور عند الاستلام، وسجل أي ضرر بصور. هذا ضروري لمطالبات التأمين. لاحظ أن التأمين البحري للمركبات المستعملة لا يغطي الخدوش الخارجية أو تقشير الطلاء. يتم تغطية الأضرار الكبيرة فقط مثل حوادث السفن أو الخسارة الكاملة.

الطلب العالمي على سيارات JDM وعمل التصدير

سيارات JDM (السوق المحلية اليابانية) هي الموديلات التي تم تصنيعها وبيعها للسوق الداخلية اليابانية. سيارات رياضية من التسعينيات وشاحنات خفيفة وعربات تجارية وغيرها من الموديلات والمواصفات الفريدة اليابانية تحظى بدعم قوي من المشجعين في الخارج. في الولايات المتحدة، أصبحت السيارات المشمولة بقاعدة الـ 25 سنة تُستورد بشكل قانوني بشكل متكرر، وتُتاجر سيارات مثل Skyline GT-R وSupra وSilvia وRX-7 بأسعار مرتفعة. حتى السيارات التي تنخفض قيمتها في اليابان مع تقدم السنوات قد تُقيَّم بشكل مرتفع في الخارج بسبب ندرة المقود الأيمن والموثوقية اليابانية والتطلع إلى ثقافة التعديل.

في الدول النامية، يتم تصدير السيارات والمركبات التجارية اليابانية الشعبية بكميات كبيرة كـ «سيارات مستعملة رخيصة وموثوقة». في الدول المتقدمة أيضاً، الطلب على السيارات القديمة الكلاسيكية الحديثة من طراز قاعدة الـ 25 سنة والموديلات المحدودة قوي.

إليك النقاط المهمة عند القيام بذلك كعمل.

احترم اللوائح القانونية لدول الاستيراد. لا تصدر المركبات التي لا تحقق معايير السلامة أو السيارات المعدلة بشكل غير قانوني.
التصدير غير القانوني للسيارات المسروقة مشكلة، والفحص الجمركي يصبح أكثر صرامة. تحقق من رقم الهيكل والملكية قبل التصدير.
الأسعار تتقلب مع الاتجاهات المؤقتة. قيّم الطلب المحلي بعناية وأدر المخاطر.
الدفع المقدم هو الأساس. بالنسبة للمعاملات الائتمانية مع المشترين الأجانب، قد تحتاج إلى استخدام الحساب الوسيط أو التعاون مع شريك محلي.

الأسئلة الشائعة (FAQ)

السؤال 1: أريد السفر عبر اليابان بمنزل متنقل. ما الذي أحتاجه؟

ج: احصل على دفتر CPD (Carnet de Passages en Douane) والحصول على اعتماد JAF لاستيراد مؤقت. بناءً على أبعاد المركبة، قد لا تناسب الحاوية وتحتاج إلى Flat Rack Container أو سفينة Ro-Ro. نظراً لوجود عدد كبير من الملحقات، يرجى إدراج الملحقات في قسم «Other particulars» من دفتر CPD أو في مذكرة منفصلة موقعة. للمزيد من التفاصيل، يرجى قراءة دليل تصدير الدراجات النارية، قسم «الصادرات والواردات المؤقتة والعمليات الفعلية».

س2: كيف تختار بين سفينة Ro-Ro والحاوية؟

ج: إذا كانت هناك طريق Ro-Ro إلى وجهة التصدير، والمركبة قادرة على الحركة الذاتية، وتقبل خطر الخدوش الطفيفة، فاختر سفينة Ro-Ro. بالنسبة للمركبات عالية القيمة والمركبات غير القابلة للحركة والمناطق بدون طرق Ro-Ro وشحن عدة مركبات معاً، استخدم الحاوية.

س3: هل يمكن شحن السيارات الكهربائية؟

ج: نعم، يمكن شحنها. لكن ستحتاج إلى بطاقات بيانات الأمان (SDS) لبطاريات الليثيوم أيون وإعلان المواد الخطرة، وقد تطلب بعض شركات الشحن مسحاً تفصيلياً أيضاً. يستغرق التحضير وقتاً طويلاً، فيرجى التواصل معنا مبكراً. بعض طرق العبّارات الدولية لا تسمح بشحن السيارات الكهربائية.

س4: هل من الأفضل شراء سيارة رخيصة محلياً بدلاً من استيرادها؟

ج: في معظم الحالات، نعم. تكلف حاوية موجهة إلى أوروبا حوالي مليون ين ياباني من جهة اليابان، بالإضافة إلى التكاليف والضرائب المحلية. إذا كان سعر المركبة أقل من هذا، فمن الأرخص شراؤها محلياً. الاستثناء هو سيارات JDM التي لا تتوفر محلياً أو السيارات الحبيبة التي تريد نقلها معك.

س5: هل الحصول على عرض سعر مجاني؟

ج: عروض الأسعار برسوم. استخدم الأرقام الواردة في هذه المقالة كدليل تقريبي. للعروس الفردية، تحتاج إلى التحقق من الرسوم مع الشاحن والوكيل الجمركي وشركة الشحن على التوالي. إذا طلبت خدماتنا، سننزع رسوم العرض من التكاليف عند الطلب.

المعاهدات والقوانين والمراجع المستخدمة

معاهدة جمركية بشأن الاستيراد المؤقت للسيارات الخاصة (1954، نيويورك)
قانون الأحكام الخاصة لقانون الجمارك وما إلى ذلك فيما يتعلق بتطبيق المعاهدة الجمركية بشأن الاستيراد المؤقت للسيارات الخاصة
المرسوم التنفيذي للقانون نفسه (باللغة اليابانية)
بشأن إجراءات جمركية للسيارات الخاصة التي يتم استيرادها وتصديرها باستخدام العبّارات الدولية (蔵関第849号) (باللغة اليابانية)
بشأن التعامل مع «قرار واتحصيات مجلس منظمة التعاون والتنمية الاقتصادية بشأن السياسة السياحية الدولية» (蔵関第627号) (باللغة اليابانية)
دليل دفتر كارنيه المركبات (JAF)
«الاستيراد المؤقت لمحتويات العربات السياحية مع تحرير رسوم الاستيراد والضرائب»
قرار رقم 1 من فريق العمل المعني بالمسائل الجمركية التي تؤثر على النقل التابع للجنة النقل البري بالمفوضية الاقتصادية للأمم المتحدة لأوروبا (WP.30) (TRANS/WP.30/51) ECE/TRANS/WP.30/2008/16 الملحق
جيترو: إجراءات تصدير السيارات المستعملة (باللغة اليابانية)

الخدمات التي يمكنك طلبها منا

نحن نقع في يوكوهاما ونقدم خدمات ترتيب النقل الدولي للسيارات والدراجات النارية. يتولى الشاحنون والوكلاء الجمركيون وشركات التغليف المتعاونون معنا عملية النقل نفسها، بينما نتولى ترتيب العملية الشاملة وتجميع الوثائق.

ترتيب سفن Ro-Ro والحاويات والنقل الجوي
التخليص الجمركي للتصدير بموجب دفتر CPD (Carnet de Passages en Douane) وC5014 (بما في ذلك مركبات التخييم)
الاستيراد المؤقت من الخارج والاستلام من الميناء والنقل البري في اليابان
إعداد وثائق التصدير الدائم (نموذج الاستبعاد من السجل وفاتورة ورسم إعادة التدوير وطلب استرجاع الرسم)
خدمة وكالة الشراء من مزادات المتاجر الموجهة للمشترين الأجانب
ترتيب التأمين البحري

عند التواصل معنا، يرجى تقديم نوع المركبة والأبعاد، ونقطة الانطلاق والوجهة، والفترة المفضلة، وما إذا كان الاستيراد والتصدير مؤقتاً أم دائماً، وما إذا كان لديك دفتر CPD.

→ يتم تلخيص تدفق الترتيب والطريقة التي يتم بها احتساب الرسوم في خدمة كونسيرج المركبات. في حالة الدراجات النارية، يرجى أيضاً قراءة النقل الدولي (استيراد وتصدير الدراجات النارية).

قائمة الاختصارات والمصطلحات

الاختصار	المصطلح	المعنى
Ro-Ro	Roll-on/Roll-off	سفينة متخصصة للمركبات الآلية بالتحميل والتفريغ الذاتي
HC	High Cube	حاوية أعلى من المعيار بحوالي 30 سم
Flat Rack Container	Flat Rack Container	حاوية بدون سقف وجدران جانبية. موجهة للبضائع الثقيلة
B/L	Bill of Lading	سند الشحن البحري
CPD	Carnet de Passages en Douane	دفتر CPD (Carnet de Passages en Douane). دفتر مخصص للاستيراد المؤقت لمركبات المسافرين.
C5014	استمارة الإقرار بالاستيراد والتصدير المؤقت للمركبات الآلية (نموذج الجمارك C رقم 5014)	استمارة إقرار للاستيراد والتصدير المؤقت معفى من الضرائب للمركبات الآلية الخاصة التي تنقل عبر العبّارات الدولية
JAF	اتحاد السيارات الياباني	جهة إصدار واعتماد دفاتر CPD في اليابان
OECD	Organisation for Economic Co-operation and Development	منظمة التعاون والتنمية في الميدان الاقتصادي
UNECE	United Nations Economic Commission for Europe	اللجنة الاقتصادية للأمم المتحدة لأوروبا
SDS	Safety Data Sheet	ورقة بيانات السلامة. توضح خصائص المواد الخطرة مثل البطاريات
DGD	Dangerous Goods Declaration	إعلان المواد الخطرة
JDM	Japanese Domestic Market	نماذج السوق المحلية اليابانية
JARC	مركز تعزيز إعادة تدوير المركبات	الجهة التي تتعامل مع إيداع واسترجاع رسوم إعادة التدوير
VAT	Value Added Tax	ضريبة القيمة المضافة

يرجى التواصل معنا من هنا

اتصل بنا