هناك عدة طرق للقيادة على دراجة نارية في اليابان. استئجار دراجة نارية. شراء واحدة في اليابان والقيادة عليها.
لكن هناك من يقول: «أريد أن أقود دراجتي الخاصة». دراجة واحدة أمضيت عليها سنوات وضبطتها لتناسب جسدي. وهناك من يريد أن يمر على اليابان أثناء رحلة حول العالم.
أو ربما عثرت على مركبة موجودة في اليابان فقط. عثرت على JDM في مزاد، أو التقيت بدراجة نارية في متجر، وتريد بأي ثمن أن تأخذها إلى بلدك.
من أجل هؤلاء الأشخاص، نقوم بتولي ترتيبات النقل الدولي.
من الخارج إلى اليابان، من اليابان إلى الخارج. اختيار طريق النقل، ترتيب التغليف، تنظيم المستندات، التنسيق مع الشركاء. عندما تحاول أن تفعل ذلك بنفسك، غالباً ما ينتهي بك الحال لا تعرف من أين تبدأ. نحن نتولى كل ذلك.
أي من هذه ينطبق عليك؟
تختلف المعلومات المطلوبة ونقاط الاختناق حسب الهدف.
- ركوب سياحي — إرسال دراجتك الخاصة والقيادة عليها في اليابان ثم إرسالها مرة أخرى
- الشراء والتصدير — إرسال مركبة اشتريتها في اليابان إلى الخارج
- الاستيراد والهجرة — إحضار مركبتك الخاصة من الخارج إلى اليابان
إذا كنت في شك، فتواصل معنا أولاً. سنستمع إليك ونساعد على تنظيم من أين نبدأ.
تقدير التكاليف
النقل الدولي للدراجات النارية أغلى مما يتخيله معظم الناس. دعني أعطيك الأرقام مقدماً.
- يوكوهاما إلى روتردام، دراجة نارية واحدة، مشاركة حاوية: من الجانب الياباني 500,000 إلى 600,000 ين. من الجانب المحلي حوالي 200,000 ين إضافي.
- رحلة ذهاب وإياب بين اليابان وأوروبا (استيراد وتصدير مؤقت): إجمالي حوالي 10,000 يورو.
- الشحن الجوي: من اليابان 1,000,000 ين فما فوق لكل دراجة.
هذه تقديرات اعتباراً من أكتوبر 2026. تتغير حسب نقطة الانطلاق والوجهة والفترة الزمنية. إذا اعتقدت أنه يمكن أن يكون أرخص، فاطلع على تفصيل التكاليف في مقالة الدليل. ستفهم على ماذا يتم إنفاق المال.
طرق النقل
هناك 4 طرق عملية للدراجات النارية. أي منها مناسب يعتمد على الميزانية والجدول الزمني والطريق.
| مشاركة الحاوية (LCL) | استئجار الحاوية كاملة (FCL) | العبّارة الدولية | الشحن الجوي | |
|---|---|---|---|---|
| تقدير التكلفة | من الجانب الياباني 500,000 إلى 600,000 ين/دراجة (أوروبا) | حوالي 1,200,000 ين/وحدة. يصبح أرخص لـ 5 إلى 6 دراجات | تواصل مع كل شركة | 1,000,000 ين فما فوق/دراجة |
| الوقت المطلوب | أكثر من شهر إلى أوروبا | نفس الفترة | يوم أو يومان | عدة أيام |
| مناسب لمن | من يريد إرسال دراجة واحدة | مجموعة تريد الإرسال معاً | من يريد القيادة عبر كوريا أو روسيا | من يعطي الأولوية للسرعة |
| ملاحظة | يتطلب تغليف خشبي. الدراجات النارية المستعملة غالباً ما يرفضها موظفو التخليص الجمركي | التكاليف الثابتة تختلف حسب العدد | الرحلة ذهاباً وإياباً عبر البحر مطلوبة | الرسم يزيد حسب ارتفاع المركبة |
سفن Ro-Ro التي تشيع في السيارات الركاب لا يمكن استخدامها فعلياً لدراجة نارية واحدة.
ما نتولاه نحن
اختيار طريق النقل
شحن جوي أم بحري. أي موانئ أو مطارات نستخدمها. ننظر في التوازن بين التكلفة والوقت، ونقترح طريقة عملية واقعية. قد تكون خياراتك محدودة حسب مزيج نقطة الانطلاق والوجهة. تنظيم هذه النقاط هي وظيفتنا الأولى.
ترتيب التغليف
هل نحتاج إلى إطار خشبي أم تكفي منصة. هل عرض المقاود وأبعاد الحقائب تناسب المعايير. ما هي شروط البنزين والبطارية للمواد الخطرة.
هذه النقاط يجب التحقق منها مقدماً وإلا ستسمع «لا يمكننا الإرسال» وتضطر للبداية من جديد. نحن نتحقق مع شركائنا ونتخلص من نقاط الاختناق مسبقاً.
تنظيم المستندات
إلغاء التصدير، الفاتورة، قائمة التعبئة، دفتر CPD (Carnet de Passages en Douane)، إعلان الاستيراد والتصدير المؤقت للعبّارة الدولية.
النقل الدولي يرافقه دائماً مستندات، لكن لا تحتاج أن تتولى كل شيء بنفسك. نوضح في البداية ما هو مطلوب، ما الذي يمكننا تجهيزه، وما الذي سطلبه منك.
ترتيب التخليص الجمركي
هنا حيث يعلق معظم الناس إذا حاولوا فعل ذلك بنفسهم.
مشاركة الحاوية للدراجات النارية المستعملة يرفضها معظم وكلاء التخليص. وهؤلاء الذين تعاملوا مع دفتر CPD (Carnet de Passages en Douane) أقل عدداً. لدينا شركاء قادرون على التعامل مع هذا النوع من المشاريع.
الاستلام والتسليم
استلام المركبة من الجانب الياباني، نقلها إلى الميناء أو المطار، استقبالها عند الوصول. يختلف حسب الظروف سواء تستطيع استقبالها بنفسك في المطار أو تقودها بنفسك من الميناء. يمكننا أيضاً تخزين المركبة مؤقتاً قبل المغادرة.
في حالة الاستيراد المؤقت والقيادة في اليابان
إذا أحضرت دراجتك الخاصة من الخارج وقادتها في اليابان ثم أعدتها للخارج، تطبق إجراءات «الاستيراد المؤقت». هناك نظامان.
دفتر CPD (Carnet de Passages en Douane)
دفتر CPD (Carnet de Passages en Douane). بهذا يمكنك الاستيراد المؤقت معفياً من الضرائب. تحصل عليه من جمعية السيارات في بلدك، وفي اليابان تحصل على اعتراف جمعية JAF وتخبر الجمارك. هذا هو الأساس إذا كنت تنقل المركبة بحاوية أو شحن جوي.
هناك مشكلة شائعة واحدة. إذا لم تكن حقائب جانبية وأدوات مدرجة في الدفتر، قد يوقفك موظف التخليص الجمركي عند الإرسال. اطلب من جهة الإصدار تدوين هذه في حقل «Other particulars» أو قائمة معدات موقعة بختم.
في حالة استخدام العبّارة الدولية
إذا جئت بالعبّارة من كوريا أو روسيا، يمكنك التخليص معفياً من الضرائب باستخدام «نموذج إعلان المركبة المؤقتة للاستيراد والتصدير (C5014)» بدون دفتر CPD (Carnet de Passages en Douane).
لكن هذا النظام خاص برحلات العبّارة ذهاباً وإياباً. إذا دخلت بالعبّارة لكنك تريد الخروج بحاوية من ميناء آخر، ستطلب الجمارك دفتر CPD (Carnet de Passages en Douane). إذا لم تكن ستخرج من نفس الميناء عبر العبّارة، احصل على دفتر CPD (Carnet de Passages en Douane) قبل القدوم. هناك تقارير تقول «القانون لا يقول ذلك فلا مشكلة» لكنها غير موثوقة.
→ النظام والتطبيق العملي مشروحان بالتفصيل في دليل تصدير الدراجات النارية من اليابان إلى الخارج .
مخاوف شائعة
«هل تتعطل أثناء النقل؟»
نسجل حالة المركبة بالصور قبل التغليف. نتحقق من طريقة التغليف مع شركائنا ونضمن أنها تتحمل النقل. يمكننا أيضاً ترتيب تأمين البحر. تقدير قسط التأمين هو 0.1 إلى 0.8% من مبلغ التغطية.
بصراحة، التأمين على الدراجات النارية المستعملة لا يغطي الخدوش أو تقشر الطلاء. التغطية تقتصر على الأضرار الكبيرة مثل حوادث الملاحة أو الخسارة الكلية. لذلك فإن التحقق مسبقاً من «أين وكيف يتم التثبيت» و«كيف يتم الحماية» أهم من التأمين.
«ماذا إذا لم تصل؟»
يمكننا متابعة حالة النقل من خلال شركائنا. إذا حدثت تأخيرات، سنخبرك عند معرفتنا.
النقل الدولي قد لا يسير حسب الخطة بسبب الطقس والجمارك وازدحام الموانئ. بالنسبة لأوروبا، من الممكن أن يستغرق من النقل إلى الشحن أكثر من أسبوعين. نقترح جدولاً زمنياً واسع الهامش، وإذا كان هناك خطر تأخير نخبرك من البداية.
«ليس لدي فكرة عن التكلفة»
تختلف بشكل كبير حسب حجم المركبة ومن الانطلاق إلى الوجهة وطريقة النقل، لذلك لا يمكننا إعطاء جدول أسعار واحد. استخدم الأرقام على هذه الصفحة ومقالة الدليل كمرجع تقريبي. الرسم التفصيلي برسوم. نحتاج للتحقق من التكاليف مع الشاحن والوكيل الجمركي وشركة التغليف بشكل منفصل. إذا طلبت الخدمة، سنطرح رسم التقدير من رسم الطلب.
«إذا كان سعر المركبة منخفضاً، أليس الشراء محلياً أرخص؟»
في معظم الحالات نعم. الطريق ذهاباً من اليابان إلى أوروبا يكلف مجموع الجانب الياباني والجانب المحلي حوالي 700,000 إلى 800,000 ين. إذا كان سعر المركبة أقل من هذا، فالشراء محلياً أرخص. لكن إذا كنت تريد إرسال «هذه» المركبة بالتحديد، فالموضوع مختلف.
نقاط تحذيرية في دول الاستيراد
حتى إذا صدّرت من اليابان، فإن دولة الاستقبال تفرض إجراءات وتكاليف أيضاً.
- الرسوم الجمركية: 0 إلى 20% من قيمة المركبة (حسب الدولة)
- ضريبة المنتج/ضريبة الإزاحة: معظم الدول تفرض ضريبة أعلى للدراجات النارية فوق 750 سي سي
- ضريبة القيمة المضافة/ضريبة السلع والخدمات: 12–25% (بناءً على قيمة CIF)
- معايير البيئة والسلامة: لوائح الانبعاثات (Euro 5 وما شابه)، معايير الإضاءة، إلزامية نظام ABS وغيرها
تتولى الإجراءات من جانب الدولة المستوردة وكيل جمركي محلي. إذا عرفنا الدولة المقصودة، يمكننا إخبارك مسبقاً بالنقاط الواجب الانتباه لها.
الأسعار
رسم الترتيب + التكاليف الفعلية (الدفع للشركاء) هذا هو التكوين.
العناصر التي تغير السعر:
- نقطة البداية ~ نقطة الوصول (الدول/المناطق والموانئ/المطارات)
- طريقة النقل (جوي / بحري / عبّارة)
- حجم ووزن المركبة
- ما إذا كان التغليف مطلوباً وكيفيته
- الموسم والاستعجالية
أشياء يجب أن تعرفها
الاستشارة المبكرة تكون في صالحك
قد تستغرق النقل الدولي وقتاً أطول من المتوقع. بالشحن البحري قد تصل إلى أوروبا في أكثر من شهر، وفي مواسم الذروة قد تتأخر أكثر. استخراج دفتر CPD (Carnet de Passages en Douane) يستغرق حوالي شهر أيضاً.
ننصحك بأن تحسب بحساب عكسي من „متى تريد أن تبدأ الركوب؟“ و„متى تعود إلى وطنك؟“ وأن تتحرك بهامش مريح.
نطاق الخدمة
- نحن لسنا شركة نقل. يقوم جميع النقل بواسطة الشركاء الموردين والوكلاء الجمركيين وشركات التغليف، وتقتصر مسؤوليتنا على الترتيب وجمع الوثائق.
- لا نتعامل مع النقل البري في اليابان ولا حجز العبّارات (نقل دولي فقط)
سنوضح من البداية من يفعل ماذا بالضبط قبل أن نمضي قدماً.
لمن يريد معرفة المزيد
- دليل تصدير الدراجات النارية من اليابان إلى الخارج — مقارنة طرق النقل وتفصيل التكاليف والعمل الفعلي مع دفتر CPD (Carnet de Passages en Douane) وC5014
- دليل تصدير السيارات من اليابان إلى الخارج — الفرق بين سفن Ro-Ro والحاويات، والاستيراد والتصدير المؤقت لسيارات الكامبينج وJDM
المعلومات المطلوبة للعرض
المعلومات الأساسية (مطلوبة)
- اتجاه النقل (الخارج → اليابان / اليابان → الخارج / ذهاب وإياب)
- نقطة البداية والوصول (دول/مدن وموانئ/مطارات)
- المواعيد المفضلة (تاريخ الوصول المرغوب / تاريخ المغادرة / تاريخ الاستقبال المرغوب)
- استيراد وتصدير مؤقت أم دائم
معلومات المركبة (مطلوبة)
- نوع المركبة (الصانع / الموديل) والسنة والدول المسجلة فيها
- رقم الهيكل (VIN / رقم الإطار)
- حالة التشغيل (قابلة للحركة ذاتياً / تتحرك بالدفع / عطلة)
المعلومات التي تعجل العرض
- الأبعاد (الطول والعرض والارتفاع) والوزن
- صور (من الأمام والجانب والخلف تظهر المركبة كاملة)
- حالة الوقود ونوع البطارية (ما إذا كانت ليثيوم أيون)
- ما إذا كنت تريد إرسالها مع حقيبة أو درج
- نطاق الطلب (الاستلام والتغليف والتخزين واستقبال المركبة بعد الوصول)
معلومات إضافية حسب الغرض
- الجولات السياحية: تاريخ المجيء/المغادرة المتوقع، موانئ الدخول والخروج، وجود دفتر CPD (Carnet de Passages en Douane) وجهة الإصدار
- الشراء/التصدير: مكان المركبة وحالة تسجيل الحذف المؤقت للتصدير والدول المقصودة
- الاستيراد/الهجرة: الدول والمدن المغادرة ومنطقة الإقامة بعد الوصول
تواصل معنا
يُرجى التواصل من هنا.