Le boa de direction (moyeu) nécessaire pour remplacer un volant.
Cette fois-ci, nous avons comparé trois produits phares japonais – Daikei et Works Bell, HKB SPORTS – en les comparant réellement. Nous vous l’offrons comme référence pour bien choisir.
Notre boutique avait déjà un constructeur de prédilection, mais en les mettant ainsi côte à côte, les différences entre les trois sociétés deviennent vraiment évidentes – c’est fascinant. Nous avons comparé les trois sur la base de la NB Roadster cette fois, mais les différences seraient similaires pour d’autres modèles.
📦 Comparaison par mesure réelle
| Produit | Longueur | Poids (cache + câblage inclus) |
|---|---|---|
| Daikei S-606 | 80 mm | 441 g |
| Works Bell 910 | 75 mm | 534 g |
| HKB SPORTS OR-230 | 90 mm | 270 g |
à gauche respectivement Daikei, à droite Works Bell
🔧 Acier vs moulage sous pression aluminium : un dénouement surprenant
En général, on croit que « l’aluminium est léger et le fer (acier) est lourd », mais notre comparaison a renversé cette idée reçue.
Le boa Daikei, bien que fabriqué en acier, s’avère plus léger que le boa Works Bell grâce à sa conception et son usinage qui exploitent la résistance du matériau. Ce qui est encore plus remarquable, c’est le boa HKB SPORTS. Celui-ci est aussi en moulage sous pression aluminium, mais sa structure élaborée et la faible quantité d’usinage permettent une légèreté d’environ moitié moins que Works Bell.
En d’autres termes, la différence de poids résulte non pas de la différence de matériau, mais de la philosophie de conception et de la méthode d’usinage. Ce n’est pas aussi simple que de dire que l’acier est lourd ou que l’aluminium est léger.
✨ Différences de texture, de conception et de finition
◼ Daikei S-606
- La partie cannelure est usinée, soudée à la partie emboutie
- De nombreuses étapes – emboutissage, usinage, soudage, chromage – beaucoup de travail manuel
- L’annuleur d’airbag inspire confiance
- La résistance est logée dans un boîtier et connectée par connecteur
- Le harnais de klaxon est équipé d’une gaine de protection
- Le cache à aspect peinture cristalline est extensible
- La notice d’utilisation fait 6 pages au format B4, grand format avec de nombreux diagrammes – très utile
- La moitié environ est consacrée à l’explication du retrait du volant d’origine
- Avertissement pour éviter les blessures : retirer le boa sans enlever l’écrou central
→ Globalement « solide et pratique ». L’impression d’un produit fabriqué avec soin et patience.
◼ Works Bell 910
- Précision élevée, formes complexes. L’apparence est soignée
- On peut confirmer des retassures d’environ 0,5φ dans les zones usinées
- Le harnais d’airbag est recouvert d’une gaine thermorétractable, les fils électriques sont fins
- Le cache de style soufflet se coupe pour l’ajustement
- Écrou de montage fourni
- La notice d’utilisation est au format A4, deux pages imprimées recto-verso sur une seule feuille, page de couverture et avertissements pour 2 pages
- Je ne pense pas qu’un utilisateur puisse installer cela après avoir lu cette notice, mais elle indique de faire appel à un atelier spécialisé
→ L’apparence est très précise, et c’est lourd au toucher.
◼ HKB SPORTS OR-230
- Précision élevée, formes complexes
- Surface de coulée importante, zones usinées minimes
- Le harnais d’airbag a une résistance ciment à nu
- Le cache de type botte coulissante à structure élaborée est extensible
- La bague de klaxon a un anti-rotation
- Écrou de montage fourni
- La notice d’utilisation comprend trois petites feuilles, mais mentionne l’avertissement de retirer le boa sans enlever l’écrou central.
→ Formes complexes caractéristiques du moulage sous pression, très léger.
🔧 Différences de couple de serrage
Le couple de serrage de l’écrou central qui serre le boa et l’arbre de direction est indiqué comme suit.
- Daikei : 4,5–5,0 kg·m
- Works Bell : 2,5–3 kg·m
- HKB SPORTS : 3,5 kg·m
- (Spécification du fabricant pour la Roadster : 4,0–5,0 kg·m)
Cette différence reflète clairement la différence de résistance du produit. Les produits en moulage sous pression aluminium, Works Bell et HKB, sont spécifiés avec un couple de serrage plus faible.
Works Bell semble se fissurer même au couple spécifié si l’on n’effectue pas un dégraissage de la partie conique du vilebrequin, et il demande d’utiliser l’écrou fourni et la rondelle ressort. À propos du couple de serrage | Worksbell
Cependant, il semble difficile d’effectuer un serrage d’assemblage avec un moulage sous pression aluminium. Je pense qu’il faudrait soit utiliser un matériau de moulage avec une plus grande ductilité et ténacité, soit améliorer la structure en la combinant avec une douille en acier. En effet, le boa Nardi d’origine comporte une douille en acier comportant des cannelures, moulée dans le moulage sous pression.
🏭 Usinés vs moulage sous pression : la différence de philosophie incarnée dans les produits
◼ Daikei Sangyo
- Structure : acier + usinage mécanique + structure soudée
- Caractéristiques : ne convient pas à la production de masse, mais la précision, la rigidité et la fiabilité sont d’un cran supérieur.
- Accessoires : la qualité des harnais et de l’annuleur d’airbag est aussi élevée, et le manuel d’utilisation est clair et soigné
- Poids : moyen en acier
◼ Works Bell
- Structure : moulage sous pression aluminium + usinage de finition
- Caractéristiques : structure adaptée à la production de masse par moule. Sense of précision, mais lourd pour la rigidité malgré l’épaisseur
- Accessoires : l’annuleur d’airbag et le câblage de klaxon sont fins, et le manuel d’utilisation ne contient que le minimum
- Poids : le plus court en aluminium, mais le plus lourd
◼ HKB SPORTS
- Structure : moulage sous pression aluminium, quantité d’usinage minimale
- Caractéristiques : la conception optimisée fonctionne bien pour la légèreté, le moins cher
- Accessoires : l’annuleur d’airbag et le câblage sont simples, le manuel d’utilisation aussi
- Poids : le plus léger (environ moitié de Works Bell)
✅ Conclusion : force chez Daikei, légèreté chez HKB
Fondamentalement, les volants d’origine sont principalement en acier, peu importe le modèle de voiture. Les constructeurs automobiles choisissent délibérément le fer lourd pour des raisons de « rigidité, durabilité et sécurité en cas de collision ». Cela signifie qu’il y a des exigences que le moulage sous pression aluminium ne peut pas satisfaire du point de vue de la sécurité et de la fiabilité, n’est-ce pas ?
Il y a parfois une explication selon laquelle les boas de remplacement en moulage sous pression aluminium « se brisent intentionnellement en cas de collision pour protéger les occupants », mais c’est nuancé – est-il vraiment nécessaire que le boa se brise lors d’une collision ? Le boa Daikei ne semble pas se briser, mais il semble être conforme aux « normes de sécurité pour les véhicules automobiles de la circulation routière – Article 11 (mécanisme de direction)».
Sur les automobiles contemporaines, la structure écrasable autour de l’arbre de direction (l’effondrement de la colonne et l’échappement du basculement) est conçue de sorte que la charge selon l’axe soit absorbée par la carrosserie. Autrement dit, l’argument selon lequel le boss nous protège en se cassant manque de fondement technique. Le volant d’origine ne se casse pas aussi facilement. Un boss dont le siège d’ajustement avec l’arbre de direction est intégré est considéré comme une pièce inadaptée au moulage sous pression en aluminium.
D’après les résultats de nos mesures, le Works Bell en aluminium moulé sous pression s’est avéré plus lourd que celui en acier de Daikei. Le HKB SPORTS est abordable et léger, c’est rassurant de ce côté-là.
🧠 L’apparence, c’est du Showa, mais le cœur est authentique.
Pour la « corde de vie » du volant, choisissez l’acier.
Le boss de Daikei est discret, sans fioritures. Son site web s’est figé depuis 2001. Mais en matière de qualité, c’est un produit qui non seulement tient face aux exigences d’aujourd’hui, mais qui peut encore servir de norme.
C’est précisément pour cela que sur les performances qui comptent le plus – fiabilité, précision et rigidité – nous avons choisi Daikei. Il ne s’agit pas d’une « sécurité par rupture », mais plutôt d’une « tranquillité d’esprit sans rupture ».
🖥️ En aparté : un message qui semble venir de 2001, le site officiel de Daikei Sangyo.
Au passage, ceux d’entre vous qui ont cherché des informations sur ce moyeu de direction Daikei et ont consulté le site officiel ont peut-être été surpris.
Site officiel de Daikei Sangyo : http://www.daikei-s.co.jp/
Encodage Shift_JIS, structure avec des fichiers .htm statiques, composition en cadres plus HTML fait à la main, incompatible avec mobile et affichant « Consultez depuis un PC »…
incroyable : un site créé avec IBM HomePage Builder fonctionne toujours activement et est mis à jour.
Mais c’est précisément ce qui caractérise Daikei.
L’essentiel avant l’apparence, la qualité fiable plutôt que des gadgets inutiles.
De l’aspect du site émane une philosophie : « Ce qui n’a pas besoin de changer ne doit pas changer ».
Pas de publicités voyantes ni de promotion sur les réseaux sociaux. Mais ceux qui la connaissent choisissent Daikei.
C’est peut-être là le véritable sens de l’expression « confiance et références ».