A oportunidade de exportação de veículos japoneses e camiões ligeiros a desbloquear-se em 2025–2026
Os veículos japoneses são populares em todo o mundo, mas no mercado americano a «Regra dos 25 Anos» (25-Year Import Rule) tem recebido particular atenção.
Com este regime, veículos japoneses com mais de 25 anos desde a sua fabricação podem ser importados e registados legalmente nos EUA.
A partir de 2025, veículos de 2000 serão elegíveis, e em 2026 os de 2001, com
uma previsão de aumento rápido nas exportações de JDM (automóveis desportivos de especificação japonesa) e camiões ligeiros.
A Good Loop oferece serviços de compra e intermediação de exportação de veículos japoneses para o mercado americano.
Neste artigo, explicamos de forma clara tudo, desde uma panorâmica do regime até aos modelos populares e aos procedimentos práticos.
O que é a «Regra dos 25 Anos» na América?
Nos EUA, os veículos com mais de 25 anos desde a sua fabricação são classificados como «clássicos» (Classic Car), e
ficam isentos do cumprimento das normas federais de segurança (FMVSS).
Por isso, até mesmo os veículos com volante à direita podem ser importados e registados mantendo a especificação japonesa.
Esta regra foi estabelecida como uma medida de exceção aos regulamentos de importação reforçados entre os anos 1980 e 1990.
O seu objetivo é preservar e exibir veículos de elevado valor cultural,
apoiando a procura de veículos japoneses como artigos de coleção.
Anos de fabricação elegíveis pela Regra dos 25 Anos (2025–2026)
| Ano | Ano de fabricação elegível | Modelos principais |
|---|---|---|
| 2025 | 2000 | Nissan Skyline GT-R R34, Silvia S15, Honda S2000, Mitsubishi Evolution VI TME, entre outros |
| 2026 | 2001 | R34 V-spec II, Mazda RX-7 (FD3S versão final), Nissan Stagea M35, entre outros |
Modelos a destacar em 2025–2026
Desportivos JDM (veículos japoneses com elevada procura na América)
- Nissan Skyline GT-R (R34): A versão de 2000 torna-se legal em 2025. Extremamente popular mundialmente e com preços em subida.
- Nissan Silvia (S15): Nunca foi vendida nos EUA, pelo que após a desbloquagem pela Regra dos 25 Anos a procura deverá disparar.
- Honda S2000 (AP1): Versão JDM com motor de elevadas rotações, diferente da especificação para a América do Norte.
- Mitsubishi Lancer Evolution VI TME: Modelo limitado que desperta a cobiça dos fãs de WRC.
Clássicos escondidos populares entre entendidos
- Toyota Crown Athlete (JZS171): Equipado com motor 1JZ turbo. Berlina de tração traseira rara na América do Norte.
- Subaru Legacy GT-B (BH5): Kombi desportiva com turbo e tração integral.
- Nissan Stagea 260RS Autech Version (1998–2001)
- Toyota bB (primeira geração): Nos EUA, agora é objeto de renovado interesse como o precursor do Scion xB.
- Honda Insight (primeira geração): Símbolo do amanhecer da era híbrida.
Camiões ligeiros e carrinhas ligeiras (Kei Truck / Kei Van)
Nos EUA, os camiões ligeiros ganham popularidade pela sua característica de serem «pequenos, robustos e fofos».
São utilizados amplamente na agricultura, atividades ao ar livre e reparação de veículos.
- Suzuki Carry (DA52/DA62): Os modelos 4WD com caixa manual são particularmente populares.
- Daihatsu Hijet (série S200): Elevada disponibilidade de peças e fácil manutenção.
- Honda Acty (HA6/HA7): Motor no meio oferece desempenho de condução estável.
- Subaru Sambar (TT1/TT2): O «Porsche da estrada rural»; algumas versões incluem sobrealimentação.
- Mitsubishi Minicab (série U61): Ótima relação qualidade-preço e custos de transporte reduzidos.
Questões a ter em conta na exportação segundo a Regra dos 25 Anos
1. Confirmação da data de fabricação
A Regra dos 25 Anos baseia-se no «mês de fabricação» e não no ano de registo.
Por exemplo, um veículo fabricado em janeiro de 2000 torna-se legal em janeiro de 2025, enquanto um de dezembro de 2000 torna-se legal em dezembro de 2025.
Confirme usando o certificado do fabricante ou o original da inspeção veicular.
2. Regulamentos de registo por estado
Nos EUA, a legislação varia de estado para estado.
Particularmente na Califórnia, os regulamentos de emissões (regulações CARB) são rigorosos e o registo pode ser impossível em alguns casos.
3. Documentação de desalfândegamento
Documentos necessários na exportação:
- Certificado de derrubada de registo de exportação
- Fatura
- Lista de embalagem
- Certificado de data de fabricação (emitido pelo fabricante)
- Formulário HS-7 (a ser apresentado pelo lado americano)
Apoio à exportação da Good Loop
A Good Loop representa-o em todas as fases, desde a compra no mercado interno japonês até à chegada na América.
Conteúdo do serviço
- Intermediação de compra em leilões e concessionários em todo o Japão
- Cancelamento de registo de exportação e criação de documentação de desalfândegamento
- Organização de transporte por contentor/RoRo
- Seguro marítimo e apoio pós-desalfândegamento
Áreas cobertas
- Portos de partida: Yokohama, Kobe, Nagoia, Fukuoca
- Portos de chegada: Atendemos os principais portos, incluindo Long Beach, Tacoma, Baltimore
Os compradores individuais baseados na América ou os concessionários locais podem
também confiar em nós de forma integrada para a compra até ao transporte.
Resumo: A Regra dos 25 Anos representa uma oportunidade comercial
O período 2025–2026, quando veículos de 2000–2001 serão desbloqueados, é
precisamente quando a «era neoclássica Heisei» regressa em força na América.
Para além do Skyline e Silvia, veículos como camiões ligeiros e Crowns, que transportam
«a essência do Japão», estão agora a receber atenção em todo o mundo.
A Good Loop oferece apoio completo na compra, inspeção, procedimentos de exportação e transporte de veículos.
Se pretende adquirir um veículo japonês na América ou iniciar um negócio de exportação, entre em contacto connosco.