Il existe plusieurs façons de rouler au Japon. Vous pouvez louer une moto ou en acheter une sur place. Mais certains motards veulent voyager sur leur propre machine — celle qu’ils ont passé des années à régler pour qu’elle épouse parfaitement leur corps. D’autres sont en plein tour du monde et souhaitent inclure le Japon dans leur itinéraire.
D’autres encore ont trouvé un véhicule qui n’existe qu’au Japon. Un JDM repéré aux enchères, ou une moto découverte chez un concessionnaire — et ils doivent la rapatrier.
Pour tous ces cas de figure, nous gérons la logistique du transport international.
Étranger → Japon, Japon → étranger. Choix de l’itinéraire, organisation de l’emballage, documentation et coordination avec nos partenaires. Le genre de démarches qui arrête net la plupart des gens — « par où commencer ? » — nous nous en chargeons de bout en bout.
Premièrement — Dans quelle situation êtes-vous ?
Ce dont vous avez besoin dépend de votre objectif.
- Tourisme — Expédier votre propre moto au Japon, rouler, puis la réexpédier
- Achat / Export — Vous avez acheté un véhicule au Japon et souhaitez l’envoyer à l’étranger
- Import / Déménagement — Vous souhaitez amener votre propre véhicule de l’étranger au Japon
Vous n’êtes pas sûr ? Contactez-nous simplement. Nous écouterons et déterminerons ensemble par où commencer.
Méthodes de transport
Il existe quatre options principales. Le choix dépend de votre budget, de vos délais et de votre itinéraire.
| LCL (fret maritime, groupé) | FCL (fret maritime, conteneur complet) | Ro-Ro | Fret aérien | |
|---|---|---|---|---|
| Coût (approx.) | ¥200 000+/unité | ¥50 000+ (routes Asie du Sud-Est) | Selon l’itinéraire | ¥500 000+ |
| Délai de transit | 3–6 semaines | 3–6 semaines | 2–5 semaines | 3–7 jours |
| Avantages | À partir d’1 unité. Coût réduit | Pas de mise en caisse nécessaire. Rentable en volume | Pas d’emballage nécessaire. Chargé en roulant | Le plus rapide de loin |
| Inconvénients | Mise en caisse requise | Coût plus élevé | Itinéraires limités | Coûteux. Règles strictes sur les matières dangereuses |
Ce sont des ordres de grandeur. Les coûts varient considérablement selon la combinaison origine/destination.
Exemples de coûts (1 moto, fret maritime LCL)
- Yokohama → Rotterdam (Europe) : environ ¥400 000 (fret maritime + mise en caisse + douane + assurance)
- Japon → Mombasa, Kenya : environ ¥400 000 fret maritime seul
- Japon → Dar es Salaam, Tanzanie : environ ¥700 000 fret maritime seul
Les montants ci-dessus concernent uniquement les coûts côté Japon. Les frais de port à destination, les droits d’importation, l’inspection et les frais d’immatriculation s’appliquent séparément.
Ce que nous faisons concrètement
Choix de l’itinéraire
Aérien ou maritime ? Quel port ou aéroport ? Nous évaluons l’équilibre entre coût et délai et proposons un itinéraire réaliste.
L’aérien est rapide mais coûteux. Le fret maritime est moins cher mais prend 2 à 6 semaines. Selon l’origine et la destination, les options peuvent être limitées. Clarifier cela est la première étape.
Organisation de l’emballage
Dans le transport international, les spécifications d’emballage peuvent déterminer si un envoi est même possible.
Faut-il une caisse ou une palette suffit-elle ? La largeur du guidon et les dimensions des valises entrent-elles dans l’enveloppe requise ? Quelles sont les conditions pour le carburant et les batteries en matière de matières dangereuses ?
Ce sont des points qui, s’ils ne sont pas vérifiés à l’avance, aboutissent à un « désolé, nous ne pouvons pas expédier cela » et obligent à tout recommencer. Nous confirmons tout avec nos partenaires en amont pour anticiper les problèmes.
Documentation
Radiation pour export, facture commerciale, liste de colisage, Carnet de Passages, déclaration d’importation temporaire.
Le transport international implique toujours des formalités — mais vous n’avez pas à tout gérer vous-même. Dès le départ, nous précisons ce qui est nécessaire, ce que nous pouvons préparer de notre côté, et ce dont nous aurons besoin de votre part.
Pour les exports définitifs, le processus commence par une radiation provisoire au Bureau des transports terrestres. Pour les exports temporaires, un Carnet de Passages en Douane est requis. Nous vous guidons dans les deux cas.
Enlèvement & Livraison
Récupération du véhicule côté Japon, livraison au port ou à l’aéroport, et réception à l’arrivée.
« Puis-je le récupérer moi-même à l’aéroport ? » « Peut-il être livré à mon hôtel ? » « Puis-je conduire la moto jusqu’au port ? » — cela varie selon la situation, nous trouvons la solution au cas par cas.
Importation temporaire — Rouler au Japon sur votre propre moto
Si vous amenez votre moto de l’étranger, roulez au Japon, puis la ramenez chez vous, cela relève des procédures d’importation temporaire.
Avec un Carnet
Avec un Carnet de Passages en Douane (CPD), le dédouanement temporaire est accordé en franchise de droits. Au Japon, la JAF (Japan Automobile Federation) est l’autorité émettrice.
- Validité : 1 an (renouvellement possible)
- La circulation est autorisée sur les routes japonaises sous l’immatriculation de votre pays d’origine (entre pays signataires de la convention)
- Tampon douanier requis à chaque passage de frontière
À l’entrée : déclaration en douane avec votre certificat JAF et le Carnet. Au départ : déclaration de réexportation avec le Carnet.
Via les ferries internationaux
Sur les ferries opérant entre le Japon et d’autres pays (Osaka, Kobe, Sakaiminato, Shimonoseki, Hakata), l’importation/exportation temporaire en franchise de droits est possible en utilisant une simple « Déclaration d’importation/exportation temporaire de véhicule ». Aucun Carnet n’est requis.
→ Les détails procéduraux complets sont couverts dans notre guide : Comment exporter une moto depuis le Japon
Préoccupations fréquentes
« Et si le véhicule est endommagé pendant le transport ? »
Nous photographions l’état du véhicule avant l’emballage. Les spécifications d’emballage sont confirmées avec nos partenaires pour garantir une méthode adaptée au transport international. Nous pouvons également souscrire une assurance transport — généralement entre 0,1 et 0,8 % de la valeur déclarée.
Nous ne dirons pas que le risque est nul. Mais en déterminant à l’avance exactement comment la moto sera arrimée et protégée, nous pouvons éviter la grande majorité des problèmes.
« Et si le véhicule n’arrive pas ? »
Nous pouvons suivre l’état de l’expédition via nos partenaires. En cas de retard, nous vous informons dès que nous en avons connaissance.
Le transport international peut être perturbé par la météo, les douanes ou la congestion portuaire. C’est pourquoi nous recommandons de prévoir une marge de sécurité — et nous signalons dès le départ les risques de retard connus.
« Je n’ai aucune idée de ce que cela va coûter. »
Comme le coût dépend de la taille du véhicule, de l’origine, de la destination et de la méthode de transport, il n’existe pas de grille tarifaire fixe. Cela dit, si vous pouvez nous donner quelque chose comme « une moto de [pays] vers le Japon par voie maritime », nous pouvons vous fournir une estimation.
« Si le véhicule n’est pas cher, est-il plus avantageux d’acheter sur place ? »
En tenant compte du transport, des droits de douane, de l’assurance et des taxes, le coût total est au minimum de ¥250 000 à 400 000. Si le véhicule coûte moins de ¥500 000, acheter un véhicule d’occasion sur place peut être moins cher. Cela dit, si vous tenez à un véhicule spécifique, c’est une autre discussion.
Notes sur le pays de destination
Exporter depuis le Japon est une chose — le pays récepteur aura également ses propres procédures et coûts.
- Droits d’importation : 0–20 % de la valeur du véhicule (varie selon le pays)
- Taxe sur les produits/cylindrée : de nombreux pays appliquent des surtaxes au-dessus de 750 cm³
- TVA : 12–25 % (basée sur la valeur CIF)
- Normes environnementales & de sécurité : réglementations sur les émissions (Euro 5, etc.), exigences d’éclairage, obligations ABS, etc.
Les procédures côté destination sont gérées par un courtier en douane local. Une fois que nous connaissons le pays de destination, nous pouvons signaler à l’avance les points d’attention essentiels.
Tarifs
Frais de service + coûts réels (paiements aux prestataires partenaires)
Facteurs influant sur le prix :
- Origine et destination (pays/région, port/aéroport)
- Méthode de transport (aérien / maritime)
- Taille et poids du véhicule
- Nécessité et type de mise en caisse
- Délais et urgence
À savoir
Plus tôt, c’est mieux
Le transport international prend souvent plus de temps que prévu. Fret maritime : 2 à 6 semaines, et potentiellement plus en période de pointe.
Nous recommandons de raisonner à rebours à partir de « quand est-ce que je veux commencer à rouler ? » ou « quand est-ce que je quitte le Japon ? » et de prévoir une marge confortable.
Périmètre du service
- Le transport routier domestique et les réservations de ferry au Japon ne sont pas proposés (transport international uniquement)
- Le dédouanement peut nécessiter l’intervention de nos courtiers partenaires ou une action de votre part — nous clarifions dès le départ qui fait quoi
Pour plus de détails
→ Comment exporter une moto depuis le Japon — un guide approfondi couvrant les comparaisons de méthodes de transport, les ventilations de coûts et les procédures étape par étape
Informations nécessaires pour un devis
Indispensable
- Direction (étranger → Japon / Japon → étranger)
- Origine et destination (pays/ville, port/aéroport)
- Dates cibles (arrivée/départ/enlèvement souhaités)
- Détails du véhicule : marque, modèle, année, pays d’immatriculation, numéro VIN/châssis, état de fonctionnement (roulant / poussable / non roulant)
Utile pour un devis plus rapide
- Dimensions (L × l × H) et poids
- Photos (avant, côté, arrière — montrant le véhicule complet)
- État du carburant, type de batterie
- Si les valises/sacoches seront expédiées fixées
- Étendue du service souhaité (enlèvement, emballage, réception à destination, référence d’un courtier en douane)
Selon l’objectif
- Tourisme : dates d’arrivée/départ du Japon, régions que vous prévoyez de parcourir, statut du Carnet
- Achat/Export : localisation du véhicule, statut de la radiation pour export, pays de destination
- Import/Déménagement : ville et pays de départ, zone d’installation prévue après l’arrivée
Contact
Contactez-nous ici.
Pages associées