رويال إنفيلد هيمالايا العالمية: تجربة فعلية من سائق يسعى لرحلة عظيمة

في الآونة الأخيرة، وصلت استفسارة واحدة إلى Good Loop. فقد تواصل معنا راكب دراجة نارية قطع به الطريق على دراجة Royal Enfield الرياضية „ Himalayan“ من أوروبا إلى اليابان، ويرغب في تصدير دراجته الحبيبة إلى وطنه. عندما رأيت بعيني دراجة نارية قطعت رحلة بهذا الحجم (عبور قارات على مسافة طويلة)، صدمت بصراحة: „كيف استطاعت هذه الدراجة القديمة والبسيطة أن تقطع كل هذه المسافة؟“ فبما أنني اعتدت على ركوب آلات خفيفة وعالية الأداء مثل KTM 690، كان لديّ انطباع مسبق بأن Himalayan دراجة عتيقة وضعيفة. لكن عندما جربتها بنفسي فعلاً، اكتشفت أن تلك الدراجة تمتلك سحراً فريداً أكثر مما تخيلته. فيما يلي، سأقدم لراكبي الدراجات النارية الذين يطمحون لرحلات عبر القارات سحر Himalayan بموضوعية وشغف.

دراجة Royal Enfield Himalayan هي نموذج ثنائي الغرض حقيقي مزود بمحرك أحادي الأسطوانة ظهر عام 2016. هذه الدراجة التي أطلقتها الشركة الهندية العريقة بعد تحول كامل بمئة وثمانين درجة عن مسارها الكلاسيكي، تتميز بأسلوب بسيط وقوي يختلف تماماً عن الدراجات الرياضية الثقيلة التي تعتمد على الإلكترونيات الزائدة. جذبت الدراجة انتباهاً كبيراً من البداية بفضل سعرها المعقول وتكاليف الصيانة المنخفضة والملحقات الأصلية الشاملة ونظام الحقائب المدروس جيداً لنقل البضائع بأمان. بعد أن هدأ الإقبال الأولي، بدأ ظهور راكبي دراجات نارية يشترونها ويذهبون في رحلات طويلة، وتجاربهم هي التي تروي القصة الحقيقية. يتناول هذا المقال كيف تشكل Himalayan بالنسبة لراكبي الدراجات النارية الذين يطمحون لعبور القارات – أي أولئك الذين يسعون إلى السفر برياً على المستوى العالمي – من خلال تجارب الأشخاص الذين خاضوا فعلاً رحلات عبر القارات على هذه الدراجة، محللاً سحرها وأدائها الحقيقي.

محبوبة في الهند، موضع اهتمام عالمي

عند الحديث عن Himalayan، لا يمكن تجاهل شعبيتها الهائلة في موطنها الهند. حالياً، تتخذ شركة Royal Enfield مقرها في الهند وتتمتع بحصة سوقية عالمية من الدرجة الأولى في دراجات الإزاحة المتوسطة الكلاسيكية. Himalayan بالذات تأسست مكانة لها كـ „السيارة الشعبية للسفر الاستكشافي“ في الهند، وقد استقبلها راكبو الدراجات الهنود باهتمام شديد منذ إطلاقها. عندما سافرت بنفسي إلى الهند، فوجئت برؤية دراجات Royal Enfield في كل مكان، من شوارع المدينة إلى سفوح جبال الهيمالايا. في الواقع، أصبحت Himalayan ناجحة جداً في السوق الهندية، وأصبحت واحدة من الدراجات النارية الوطنية الشهيرة، والآن تنتشر سمعتها في الخارج أيضاً.

Royal Enfield Bullet 350 في دلهي، الهند

يُعزى السبب وراء هذا الحب الكبير لـ Himalayan إلى أنها، كما ذكرنا سابقاً، دراجة مغامرة „بشرية الحجم“ تجمع بين الراحة في المسافات الطويلة والقدرة على التعامل مع الطرق الوعرة مع أسعار في متناول اليد. بساطتها وسهولة التعامل معها تتناسب مع أحوال الطرق الهندية، وتعطي الكثير من راكبي الدراجات النارية الشعور بـ „بإمكاني أن أسافر أنا أيضاً“. في الواقع، تستضيف شركة Royal Enfield نفسها فعاليات touring خاصة بـ Himalayan (مثل Himalayan Odyssey) تجذب المشاركين من داخل وخارج الهند، وتُقيّم Himalayan بأنها دراجة نارية لطيفة تعطيك „الشرارة الأولى لبدء المغامرة“.

من الهند إلى أوروبا: مغامرة Itchy Boots البالغة 36,000 كم

راكبة الدراجات النارية الهولندية نورالي شوونمايكر (بالاسم المستعار Itchy Boots)، اشترت Himalayan في الهند وانطلقت في رحلة من شمال الهند عبر جنوب شرق آسيا وصولاً إلى هولندا في أوروبا. قطعت 36,000 كم في 25 دولة خلال 8 أشهر ونصف، وأصبح لقب „Itchy Boots“ معروفاً على نطاق واسع بين راكبي الدراجات النارية المغامرين. تقول نورالي بنفسها: „لم تحدث أي أعطال كبيرة مرة واحدة طوال الرحلة“، لكن هذا لا يعني عدم وجود مشاكل صغيرة. على سبيل المثال، احترقت لوحات القابض في الطرق الجبلية بإيران بعد قطع أكثر من 17,000 كم، لكن لحسن الحظ كانت تحمل قطعة احتياطية تمكنت من تبديلها بسهولة بنفسها. يبدو أيضاً أن بعض قطع الغيار الأصلية لديها نقاط ضعف؛ فتم استبدال محامل رأس التوجيه بعد 8,000 كم من السفر، وظهرت الخلخلة مرة أخرى بعد حوالي 9,000 كم إضافية فتم استبدالها مرة ثانية. كانت في كازاخستان عند الاستبدال الثاني، لكنها وجدت محامل متوافقة في السوق المحلية فتخطت الأزمة. بشأن الإطارات، شعرت بأن الإطارات الأصلية المصنعة في الهند (من CEAT) ضعيفة الإمساك وغير مفيدة، لذا بدلتها بعد 1,100 كم فقط بإطارات جديدة، وواصلت الرحلة بعد ذلك بإطارات Pirelli MT60 المفضلة لديها (Himalayan للأسواق الغربية يأتي بـ MT60 معياري من الأساس). كما أشارت إلى نقاط أخرى مثل „المقعد ناعم جداً“، و„ريح الحماية منخفضة جداً“، و„الحامل الرئيسي يقلل من الخلوص الأرضي“، لكنها قالت: „هذا القدر ليس مشكلة كبيرة“.

اهتمت نورالي بصيانة وإصلاح دراجتها، وخرجت بنتيجة: عدم وجود أي أعطال خطيرة بعد قطع حوالي 40,000 كم على طرق وعرة. كانت تركز على صيانة صارمة: „استبدل القطع قبل أن تنكسر“ و„حتى في المناطق النائية حيث الزيت سيء، غيّر زيت المحرك كل 3,000 كم“. هذا الاهتمام بالصيانة دعم صحة الآلة. السبب وراء اختيارها لـ Himalayan واضح جداً: أولاً، „السعر المعقول“. لا تحتاج إلى إنفاق أموال طائلة على دراجة رياضية ثقيلة غالية، بل بهذه الدراجة يمكنها السفر بنفس الطريقة، وتستخدم الأموال الموفرة للمزيد من المغامرات. كما كانت نقطة „القوة وسهولة الاستعمال“ مهمة جداً. بالرغم من أنها أسقطت الدراجة عدة مرات، إلا أنها لم تكن ثقيلة بالدرجة التي تمنعها من رفعها بنفسها، وكانت الدراجة صعبة الكسر ويسهل صيانتها في أي مكان. بسبب هيكلها البسيط الذي لا يعتمد على الإلكترونيات، „حتى أي ميكانيكي في حارة نائية في الطريق لا يخاف من فتح المحرك“، وكان هذا عاملاً مهماً جداً من عوامل الأمان أثناء عبور القارات. من الناحية الأخرى، قد لا تكون مناسبة للرحلات التي تركز على السير السريع على الطرق السريعة؛ قالت بصراحة: „بالتأكيد أود المزيد من القوة. إذا كنت ستقود على الطرق السريعة فقط، ستكون خيبة أمل“. ومع ذلك، قالت: „إذا كنت ستسير في الطرق الجانبية فالطاقة الحالية كافية تماماً وممتعة“، وفي الواقع، قطعت رحلتها كاملة على هذه الدراجة الواحدة من جبال الهيمالايا إلى الشرق الأوسط وأوروبا عبر طرق محلية لا تنتهي.

راكب دراجة نارية بريطاني شاب يسافر حول العالم على Himalayan

هذا الدراج البريطاني الذي يحمل اسم جاك غادر لندن في تموز 2019 وهو في الحادية والعشرين من عمره. عبر القارة الأوروبية مروراً بدول البلقان ثم تركيا، وانطلق نحو آسيا الوسطى. عبر بحر قزوين بالعبّارة من تركمانستان إلى طاجيكستان وقرغيزستان، وخاض تجربة الطريق الأسطوري عبر هضبة بامير الشهيرة. أثناء عبوره الصين، عاني من الإجراءات البيروقراطية المعقدة (ما يسمى بـ “الروتين الأحمر”)، لكنه وصل إلى لاوس وتايلاند وماليزيا في جنوب شرق آسيا. وفي النصف الثاني من رحلته، عبر أيضاً القارة الأسترالية. في صيف أستراليا، واجه حرائق غابات لم تشهد مثلها البلاد منذ عقود، وانطلق عبر سهول نولبور حتى سيدني في الحرارة الشديدة. كان الوضع قاسياً جداً حتى اضطر إلى صب الماء على رأسه وهو يقود الدراجة، لكن الهيمالايان ظل رفيقه الوفي. بعدها انتقل إلى أمريكا الجنوبية حيث قطع منطقة باتاغونيا في شهر واحد، ثم اتجه شمالاً عبر طريق روتا 40 الشهيرة على طول جبال الأنديز من الأرجنتين إلى بوليفيا. عندما وصل إلى لاباس البوليفية على ارتفاع 3,400 متر في آذار 2020، بدأت موجة الجائحة العالمية تضرب العالم وتُغلق الحدود. توجه بسرعة إلى بيرو ودخل كوسكو، مدينة الإمبراطورية الإنكا القديمة، لكن تم فرض إغلاق عام في جميع أنحاء البلاد بعد وصوله مباشرة. اضطر للبقاء في كوسكو لمدة حوالي 9 أشهر، لكنه لم يستسلم وأعاد محاولته من نهاية 2020. بمساعدة السفارة البريطانية، عبر بيرو والإكوادور وكولومبيا، وشق طريقه عبر أمريكا الوسطى إلى المكسيك. تخطى أمريكا الشمالية (الولايات المتحدة) بسبب الأوضاع السياسية وعاد إلى أوروبا أولاً، ثم في 2021 التقى بوالده في المراحل الأخيرة من الرحلة وأكمل إلى لندن ليحقق رحلة حول العالم بنجاح. عند النظر إلى هذا المسار بإحداثيات عالمية، يبدو أنه يطوف حول الأرض فعلاً، وظل الهيمالايان يدعمه حتى النهاية في تحديه الذي استمر سنتين.

في رحلة جاك الضخمة، لم يُسمع عن أي أعطال ميكانيكية خطيرة بحمد الله في الهيمالايان. كان الهيمالايان المستعمل الذي اشتراه قبل الرحلة قد جُهّز بعناية فائقة، والصيانة كانت كافية لتحمل رحلة طويلة. حدثت حادثة غريبة قبل الانطلاق حين ألقي بالدراج بينما كان ممسكاً بالمقود (سقط بسبب ارتفاع العجلة الأمامية في دوفر بإنجلترا قبل الانطلاق مباشرة)، لكنه تعافى من إصابات خفيفة، أعاد الدراجة وتابع رحلته. لم يُعلن عن المسافة الإجمالية المقطوعة، لكن المسار يغطي جميع القارات الست ما عدا أفريقيا وأمريكا الشمالية، مما يثبت بالفعل أن الهيمالايان قادر على تحمل تحدي رحلة حول العالم.

سحر الهيمالايان من منظور المغامرين الفيتناميين

في جنوب شرق آسيا أيضاً، يُنظر إلى الهيمالايان باعتباره “الرفيق المناسب تماماً”. ستيوارت، الذي يعمل في شركة جولات في فوان نيا بوسط فيتنام، رأى الدراجة بعد إطلاقها وقرر شراءها فوراً لأنها “مناسبة تماماً لما يبحث عنه”. قطع على الهيمالايان أكثر من 4,000 كيلومتر، يقول إنها “تخترق جميع أنواع الطرق بدون مشاكل” بما فيها طرق استخراج الأخشاب غير المرصوفة ومسارات الوحل في الغابة. يسمع بعض الآراء تقول إن “المقعد ناعم جداً”، لكن بسبب نحافة جسده وقلة الحشو الطبيعي، يشعر بأن “هذه الليونة مثالية” تماماً. في الحقيقة، دراجات الأغراض المزدوجة من الشركات الأخرى تتميز بـ “مقاعد صلبة كرقائق الخشب” التي تؤلم الراكب، بينما الهيمالايان يمكن ركوبه “طول اليوم” براحة، فيمازح بأنها “منقذ المؤخرة الحقيقي”. كما يثق في التعامل المحايد للدراجة، فهي تتعقب الخط المقصود بدقة على الطرق المرصوفة وغير المرصوفة، وتميل في المنحنيات وتلتصق بالأرض بثبات. يقول: “الوزن ليس مفرطاً، والدراجة تسير تماماً كما تريد. لا قلق على الطرق الوعرة على الإطلاق”. بالنسبة له، الهيمالايان هو الرفيق المثالي للاستمتاع بطرق فيتنام الخلابة (مثل مسار هو تشي مينه).

من جهته، دونوفان (لقبه هوكمون) الذي يعمل كمرشد جولات ومدرب في فيتنام أيضاً، اختار الهيمالايان من بين عدد من الدراجات التي ركبها. يقول بحزم: “منذ اشتريت الهيمالايان بجرأة قبل 4 أشهر، لم أندم لحظة واحدة. إنها أفضل دراجة للقيادة في فيتنام”. يقول إنه بعد التفكير، احتاج إلى دراجة واحدة بأداء متوازن عالي في جميع أنحاء البلاد، فوصل إلى هذه الدراجة. في فيتنام، تتغير حالة الطرق بسرعة على مسافات قصيرة، لكن الهيمالايان “مريحة في الجولات الطويلة وفي الطرق الوعرة معاً، وتتعامل بمهارة مع جميع أنواع الأسطح”. كما يثني على عمليتها كدراجة سفر، حيث تأتي بإطار حمل قياسي قوي يثبّت الأمتعة بشكل آمن في الأمام والخلف، وقد أضاف هو شخصياً رفوفاً جانبية إضافية وركّب عليها حقائب سرج مقاومة للماء. الشيء الوحيد الذي غيره هو المصباح الذي كان مظلماً، فاستبدله بمصباح زينون، أما بخلاف ذلك فلم يحتج إلى أي تعديلات أخرى، ويقول برضا: “المظهر والصوت رائعان تماماً وهي مفضلتي”.

القيمة التي اكتشفها دراج خبير في أستراليا

ديفيد، دراج خبير يسكن في أستراليا، ركب الدراجات الطرقية فقط لسنوات طويلة، لكن عندما انتشرت موجة الرحلات المغامرة بين أصدقائه، بدأ يشعر برغبة في “دراجة أدفنتشر”. لكن النماذج الرئيسية كانت لها ارتفاع مقعد عالي وأوزان ثقيلة، وهذا أصبح العامل الحاسم الذي عزز الشعور بعدم الراحة الذي كان يشعر به. في تلك الأثناء، أتيحت له فرص عديدة لركب دراجات رويال إنفيلد، وساعده أيضاً تجربته بركوب بوليت 500cc في راجستان بالهند، فتوجه اهتمامه نحو الهيمالايان الجديدة من الشركة. أجرى بحثاً شاملاً، وعرف أن دورية متخصصة في أستراليا كانت تختبر الهيمالايان على المدى الطويل، فأتم إجراءات شراء الدراجة بعد انتهاء الاختبار. كان الهيمالايان المستعمل الذي حصل عليه بهذه الطريقة قد قطع مسافة قليلة لكن كانت به تعديلات عملية جيدة جداً. مثلاً: تبديل الإطارات بنماذج أفضل للطرق الوعرة، وتركيب واقيات المقود، وإضافة مقابس كهربائية بمعايير DIN، وحقائب خزان وحقائب جانبية، وتجهيز مؤشرات LED، وجميع التحسينات الموجهة للسفر كانت مدرجة. ما أضافه بنفسه بعد الشراء هو فقط تغطية المقعد بغطاء صوف، وإصلاح دعامة الجانب التي بدأت تتفكك أثناء القيادة، وإصلاح واستبدال ملف الدينامو (مولد التيار المتردد) الذي احترق وتوقف عن التوليد. هذا احتراق ملف الدينامو هو عطل يُرى أحياناً في نماذج الهيمالايان المبكرة، لكن بدل الأجزاء المناسب حلّ المشكلة دون مضاعفات، ولم تحدث أي مشاكل في الأجزاء الرئيسية مثل المحرك والقابض.

يقول ديفيد إن الكثير من أصدقائه حوله يركبون نماذج مغامرة فاخرة من BMW وTriumph ذات أسطوانات كبيرة. لكنه يدرك تماماً الأداء المتواضع للهيمالايان، ويضحك قائلاً: «يمكنني ترك الرفاق يسبقونني على الطرق السريعة». يكون الهيمالايان أكثر راحة عند سرعة巡航حول 80-90 كم/س، وليس لديه أداء جيد فوق هذه السرعات. لذا على الطرق المستقيمة الطويلة يتخلف حتماً عن السيارات الكبيرة، لكنه يقول بثقة: «لكن عندما ندخل الطرق الوعرة (غير المرصوفة)، سأكون أنا الذي يضحك في النهاية». فبينما تكافح الآلات الثقيلة الضخمة مع الطرق الوعرة، يمكنه اللحاق بها على دراجته النارية الهيمالايان الخفيفة. بشأن حياته اليومية مع الهيمالايان، يقول بارتياح: «حياة المغامرة على دراجة نارية بـ 411 سي سي رائعة». بفضل صغر السعة، تكون استهلاك الوقود جيداً ويمكنه الركوب في أي مكان بالبنزين العادي، والسعة الاستيعابية كافية. إضافة إلى أن سهولة الركوب على الطرق الوعرة دون القلق تجعل الرحلة نفسها أكثر حرية. أخبرنا عن حلمه في المغامرة التالية قائلاً إنه يريد يوماً أن يدور حول قارة أستراليا على الهيمالايان و«يثبت أن هذه الدراجة النارية قادرة على ذلك أيضاً».

الخلاصة: رفيق موثوق لراكب ذي توجه عالمي

تبرز من قصص الراكبين الذين سافروا حول العالم على الهيمالايان الموثوقية الحكيمة والألفة التي تتمتع بها هذه الدراجة النارية. ليست آلة تسير بسرعة عالية على مسافات طويلة، لكن بفضل بنيتها البسيطة وعدم عرضتها للعطل، ويمكن التعامل مع أي مشاكل بسهولة محلياً، مما يوفر راحة بال كبيرة للمسافر الذي يركب وحده في أراض مجهولة. فعلاً، ركب نورالي حوالي 40000 كم دون مشاكل خطيرة حتى في ظل القيادة الشاقة عبر الطرق الوعرة، وتعامل مع جميع الصيانة اللازمة بنفسه أو من خلال الميكانيكيين المحليين. كما أن سهولة الاستخدام والراحة اللتان يشير إليهما العديد من الراكبين تشكلان نقطة مهمة تدعم رحلة «غريت جرني» (الرحلة الكبرى). يوفر المقعد المريح حتى بعد ساعات طويلة من القيادة، وخصائص المحرك الموجهة نحو عزم الدوران المتوسط والمنخفض، والهيكل الخفيف الذي يزن حوالي 191 كغ مقارنة بنماذج المغامرة الكبيرة، كل ذلك يمنح الراكب حرية التصرف على الطرق المرصوفة وغير المرصوفة. قد لا يتمتع الهيمالايان بقوة حصان استثنائية، لكن قوته البسيطة تحافظ أحياناً على وتيرة الرحلة هادئة، مما يعطي الراكب سعة قلب للاستمتاع بالمناظر والاجتماعات. والأهم من ذلك، كما يرمز إليه قول نورالي: «هذه الدراجة النارية كافية، والسبب الذي يدفعني للسفر هو هذه الدراجة بالذات»، فإن الهيمالايان تعلمنا متعة السفر حول العالم بطريقة مختلفة عن الآلات الحديثة المتطورة والغالية. بالنسبة لراكب ذي توجه عالمي، يمكن القول إن الجاذبية المباشرة للهيمالايان غنية وعميقة مثل الرحلة نفسها.

المواد المرجعية: تجارب الراكبين الذين ركبوا الهيمالايان في مختلف أنحاء العالم

والمعلومات الأخرى المرتبطة